Citroën C4 Cactus – Sopivasti rento ranskatar

Koeajot 12.04.2019

Uusi C4 Cactus on persoonallinen crossover joka valloittaa leppoisuudellaan. Pehmeyttä menoon tuovat uudenlainen jousitus sekä mukavuuspenkit.

Citroën C4 Cactus on ehtinyt toiseen mallipolveensa. Vuonna 2014 esitelty ”ykköskoppa” niitti mainetta ennen kaikkea erikoisen ulkonäön sekä joidenkin valtavirrasta eroavien teknisten ratkaisuiden ansiosta. Merkille pantavinta vanhalle mallille oli koko autoa kiertävät ja tarpeen vaatiessa myös vaihdettavat Airbump-tyynyt, jotka suojasivat koria pieniltä kolhuilta.

Niin käteviä kuin isot muovipaneelit kolhujen suojauksessa olivatkin, ei niiden erottuva ulkonäkö kuitenkaan miellyttänyt ihan koko käyttäjäkunnan esteettistä silmää. Uudessa mallissa suojaelementit ovat edelleen olemassa, mutta kutistettuna pieniksi osioiksi ovien alareunaan. Muutenkin Cactuksen ulkonäköä on hiottu enemmän ns. tavallisemman perheauton suuntaan.

Yksi syy tähän lienee seikka, että C4 Cactus tulee korvaamaan tavallisen C4:n mallistossa kokonaan. Aiempaan verrattuna korin muoto on jotakuinkin ennallaan, mutta valojen asettelulla ja uudella keulan ilmeellä kokonaisuudesta on saatu selkeästi rauhallisempi ja enemmän valtavirran maun mukainen. Liian tavalliseksi ei Cactuksen olemusta voi vieläkään sanoa, auto erottuu edelleen kokoluokkansa muista crossovereista ja useimmiten vieläpä edukseen.

Neliöteemalla persoonallisuutta

Array

Sama sopivasti erilainen meininki vallitsee sisällä matkustamossa. Teema on neliömäinen mittaristoa ja penkkejä myöten. Kojelauta on tasainen mikä tekee näkymästä avaran ja omalaatuisen. Mittariston virkaa hoitaa kojetauluun upotettu puolikkaan tabletin kokoinen näyttö.

Toteutus on hauskan näköinen ja näyttötaulusta selviää kaikki tarpeellinen, mutta ei mitään ylimääräistä. Esimerkiksi kierroslukumittaria ei löydy lainkaan, mutta eipä sitä Cactuksen kaltaiseen autoon kaipaakaan. Keskikonsolissa on erillinen isompi näyttö, josta löytyy ajotietokone muodin mukaisine hilppeineen.

Neliöteema jatkuu Cactuksen uusissa penkeissä, jotka ulkonäöltään tuovat mieleen 70-80-luvun autojen tuhdot. Leveät ja tasaisen näköiset penkit antavat kuitenkin mainion kyydin ja tukevat selkää koko matkalta. Pidempikin matka sujuu jakkaroilla väsymättä. Myös takapenkki on tasainen, mikä takaa paremman istuinmukavuuden myös keskimatkustajalle. Tilaakin takana on riittävästi Cactuksen kokoluokka huomioiden.

Uudenlaista jousitustekniikkaa

Progressive Hydraulic Cushion on nimeltään Cactuksen uudenlainen jousitus, jolla on pyritty hakemaan takavuosien Citroëneille ominaista pehmeyttä ja ajomukavuutta. Mitään kaasunestejousituksen kaltaista, herkästi vikaantuvaa tekniikkaa alustasta ei kuitenkaan löydy. Ja onneksi näin. Kyse on lopulta vain perinteisestä kierrejousesta, jonka rinnalla toimii iskunvaimentimien sisään rakennetut, ylimääräiset hydrauliset vaimentimet.

Niiden myötä jousituksen on määrä olla progressivisempi ja varsinkin pintajoustoissa pehmeämpi. Näin myös on ajossa, ainakin jossain määrin. Isoissa heitoissa ja kaarteissa Cactuksen alusta tuntuu pehmeältä, jopa niin että asiaan kiinnittää huomiota, vaikka jousituksen erikoisuudesta ei tietäisikään. Toisaalta terävissä töyssyissä iskut tuntuvat epämukavasti ohjaamossa aivan samalla tavalla kuin tavallisellakin jousituksella vastaavassa tilanteessa.

Alustan pehmeä luonne ei houkuttele kovinkaan aktiiviseen kurvailuun, rauhalliseen ja leppoisaan kruisailuun kylläkin. Pehmeydestä huolimatta ajettavuus on aivan hyvällä mallilla. Kori ei kallistele liikaa ja auto suuntaa koko lailla sinne mihin on sen tarkoittanutkin. Ohjaustunto jättää reilusti toivomisen varaa, mutta kyllä sen kanssa arkiajossa pärjäilee. Myös suuntavakavuus on kelvollisella tolalla.

Vaivaton voimalinja

1,2-litrainen ja 110-heppainen bensaturbo kiskoo Cactusta 6-vaihteisen automaatin avustuksella hyvinkin pontevasti. Voimalinja on kaikkiaan hyvin vaivaton, vaikkakaan automaatin toiminnasta ei parasta arvosanaa voi antaa. Laatikko on vaihdoissa toisinaan turhan terävä ja toiminnaltaan äkkinäinen.

Toisaalta se osaa melko hyvin hyödyntää kolmipyttyisen koneen tarjoaman 205 Nm:n väännön. Puhti riittää pehmeän vaivattomaan etenemiseen, eikä Cactukseen tule kaivanneeksi voimaa oikeastaan yhtään enempää. Automaattivaihteiston saa ainoastaan 110-heppaisen bensaturbon yhteyteen. Sama 1,2-litrainen kone on saatavilla myös 130-heppaisena versiona. Dieselvaihtoehto on 1,6-litrainen ja 110 hevosvoimainen.

Kaikkein tasapainoisin vaihtoehto Cactukseen on juurikin pienempitehoinen bensakone automaatilla höystettynä. Citroën lupaa Cactukselle 6,6 litran keskikulutuksen ja hyvin taajamavoittoisen koeajon keskikulutus pyöri viikon aikana noin seitsemän litran tuntumassa.

7 litran lukemaa voi pitää kohtuullisena, joten dieselin pienempää polttoaineen menekkiä ei jää kaipaamaan. Myös bensaturbon riittävän väännökäs luonne on omiaan kääntämään ajatukset pois kaasuöljyllä kurlaavasta vaihtoehdosta. Varustetasoja on tarjolla kolme, Live, Feel ja Shine. Cactuksen hinnat alkavat karvan alle 20 000 eurosta ja päättyvät koeajetun automaatin vajaaseen 25 000 euroon.

  • Array
  • Array
 

Luokkansa valopilkku

Citroën C4 Cactus on virkistävä valopilkku, paitsi omassa luokassaan, myös automaailmassa ylipäätään. Siinä missä tämän päivän autoissa lähes poikkeuksetta korostetaan urheilullisuutta ja dynaamista ajettavuutta milteipä merkistä, mallista ja luokasta riippumatta, on Cactuksen lähestymistapa erilainen.

Pirteä ulkomuoto, sisätilojen stressitön tunnelma ja leppoisa ajettavuus luovat kombinaation, josta ei voi olla pitämättä. Se ajamisen pakonomainen suorittaminen, mihin varsinkin arkiliikenteessä helposti sortuu, unohtuu helpommin taka-alalle Cactuksen ratissa. Kun auton olemuksessa tai ominaisuuksissa mikään ei varsinaisesti hyökkää päälle, tulee itse ajamisestakin rennompaa.

Pienine puutteineenkin C4 Cactus on hauska peli. Dynaamista ajettavuutta kaipaavalle kokonaisuus jää melko varmasti valjuksi, mutta yhtä todennäköisesti sitä leppoisan letkeää tunnelmaa hakeva kokee Cactuksen napakympiksi.

Sami Puskala

Kehuja: persoonallisuus, ajomukavuus

Parantamisen varaa: vaihteiston toiminta, ohjaustuntuma

Citroën C4 Cactus:

Moottori: Kolmisylinterinen, 1199 cm3 bensiinimoottori
Teho: 110 hv (81 kW) @ 5500 rpm
Vääntö: 205 Nm @ 1750 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,9 s.
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto:  6 -vaihteinen automaattivaihteisto
Yhdistetty kulutus: 6,6 l / 100 km
CO2-päästöt: 149 g/km
Mitat (pit/lev/kork): 4170mm/1714mm/1530mm
Omamassa: 1165 kg
Hinta: 24 802€
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Citroen C4 Cactus
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla NettiX-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä