Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä

Koeajot 02.08.2021

Citroen on lähtenyt uuden C4:n kanssa aivan uusille urille. Ensimmäisenä tulee mieleen, että uusi Citroen C4 on katumaasturi tai edes crossover.

Mutta ei, auto on maahantuojan mukaan tuttuun tapaan C-segmentin viistoperä, joka näyttää ja toki myös on normaalia viistoperää, kuten Volkswagen Golfia, korkeampi.

Erikoisuutena tai ehkä nyt vuoden 2021 keväällä välttämättömyytenä uusi kolmannen sukupolven C4 on tarjolla sekä sähköautona että kahdella polttomoottorilla eli bensiinimoottorilla ja dieselmoottorilla.

Perusrakenteena pienempi vaihtoehto

Array

Auto perustuu poikkeuksellisesti PSA:n pienempään modulaariseen EMP1-perusrakenteeseen, joka on muun muassa käytössä uudessa Peugeot 208:ssa, Peugeot 2008:ssa, Opel Corsassa ja Opel Mokassa.

Kaikista edellä mainituista autoista on tarjolla myös täyssähköinen versio ja se on syy, miksi uuden C4:n perusrakenne on juuri EMP1 eikä isompi EMP2, joka ei ole sähköautoon soveltuva. EMP2 on käytössä muun muassa uudessa 3. sukupolven Peugeot 308:ssa ja isommassa ja vuodeksi 2021 uudistuneessa crossover Peugeot 3008:ssa.

Ei ole iso tiloiltaan

Pienempi perusrakenne tarkoittaa pienehköjä sisätiloja, vaikka akseliväli on toki isompi kuin esimerkiksi pikkuauto Peugeot 208:ssa. Edes auton korkeus ei auta, takana on hieman ahdasta isokokoisella ison kuskin ohjastaessa autoa. Sähkö- ja polttomoottori-C4:n tiloissa ei ole eroa eli suunnittelu on sen puolesta onnistunutta.

Tavaratilasta on C-luokan viistoperien joukossa saatu normaalin kokoinen. Litramäärä on 380. Tosin en malta olla mainitsematta uutta keväällä 2021 ensiesiteltyä luokkaa pienempää Skoda Fabiaa, jonka luvattu litramäärä on sama 380 litraa. Sähkäri-C4:n edessä ei ole etutavaratilaa, frunkia.

Kuskin paikalla tiivistä

Pieni perusrakenne tuntuu myös kuskin paikalla joka erityisesti sivuttaissuunnassa isolle kuskille ahdas. Pehmeä ja mukava istuin sekä hyvät säätövarat ohjauspyörässä helpottavat ajoasennon muokkauksessa, josta ahtaudesta huolimatta saa ihan ookoon.

Citroenin brändiin kuuluu personaallisuus ja erilaisuus. Se näkyy ja tuntuu jännien ulkomuotojen lisäksi sisätiloissa. Keskeltä kojelautaa löytyy kosketuksella ohjattava ruutu, mutta kohderyhmästä kertoo esimerkiksi ilmastoinnin perinteiset namiskuukkelit, joista on helppoa ja tutun turvallista säätää sisälämpötilaa.

Kojelautaan integroitu tablettiteline

Erikoisuus on myös Feel Pack -varustetasosta alkaen mukaan autoon integroitu matkustajan tablettitietokoneen teline ja säilytyslaatikko, jotka löytyy apukuljettajan edestä hansikaslokeron päältä.

Suomessa Citroen C4:n saa kolmella tehoversiolla samasta PureTech-bensiiniturbosta, jotka ovat 100-, 130- ja 155-hevosvoimaa. Tarjolla on myös yksi turbodiesel, 130-hevosvoimainen BlueHDi. Malliston kallein vaihtoehto on 100 kilowatin eli 136 hevosvoiman täyssähköauto, jonka hinnat vaihtelevat 35 400 ja 40 000 euron välillä riippuen varustetasosta.

Ajossa mukavuus ja pehmeys korostuvat

Ajossa uusi Citroen C4 on valmistajan tavoitteen mukaisesti mukava kumppani. Auton iskut itseensä imevä Progressive Hydraulic Cushions toimii hyvin esimerkiksi teräviin asfaltin rikkoumapaikkoihin ajettaessa.

Tosin Citroenin perinteitä kunnioittaen isku aiheuttaa ääntä. Se ei ole ensimmäisen sukupolven tapaan häiritsevän koliseva, mutta yllättää silti. Toiveenani oli, että hydraulinen iskunvaimennus toimisi äänettömästi, mutta näin ei ole.

Ohjaus on tehostettu kaupunkinopeuksiin todella, jopa häiritsevän, kevyeksi. Veikkaan silti, että moni tykkää ja juuri ohjauksen kevyes eli voimakas tehostus hiljaisissa nopeuksissa on yksi syy auton valintaan.

  • Array
  • Array
 

130-hevosvoimainen liikuttaa C4:ää kevyesti

Auton 130-hevosvoimainen bensiiniturbo liikuttaa auto mukavasti ja 8-portainen perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto hyödyntää kivasti moottorin laajaa vääntövoimaa.

Ei uusi bensaturbolla varustettu C4 mikään tykki ole, mutta liikkuu mukavan vaivattomasti. Korkeilla kierroksilla ohjaamon täyttää 3-sylinterisen moottorin pörinä. Muuten uusi edulliseksi pienehköksi autoksia Citroen C4 on mukavan hiljainen, siitä pisteet kotiin.

Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää

Kehuja: Mukava istuin, hydraulinen iskunvaimennus (pientä kolinaa lukuunottamatta), persoonallisuus, yleinen mukavuus ja ajamisen pehmeys, äänieristys, persoonallisuus

Parantamisen varaa: Moneen kilpailijaan verrattuna hieman ahdas isolle kuskille ja matkustajalle, ajamisen tuntuma omaan makuuni liian eristetty erityisesti voimakkaasti tehostetun ohjauksen osalta

Citroen C4 Shine PureTech 130 EAT8

Moottori:  3-sylinterinen, 1,2-litrainen 130 hv turboahdettu bensamoottori
Teho: 131 hv @ 5500 rpm
Vääntö: 230 Nm @ 1750 rpm
Huiput: 210 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,2 s.
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: 8-vaihteinen automaatti
EU-kulutus: 5,8 l/100 km (WLTP)
CO2-päästöt: 130 g/km
Mitat (pit/lev/kork): 4355 mm/1800 mm/1520 mm
Omamassa: 1278-1371 kg
Vetopaino, jarrullinen, kg: 1200 kg
Vetopaino, jarruton, kg:  670 kg
Koeajoauton hinta (alkaen): 28.262 euroa
Antti Liinpää
Antti Liinpää on auto- ja venetoimittaja ja sisällöntuottaja, jonka monet suomalaiset muistavat Nelosen Start! ja Kutosen Kaara -autoiluohjelmista, joiden juontajana, toimittajana ja tuottajana Antti toimi yli 10 vuotta. Autointoilija, jolle autoilla ja muilla liikkuvilla vehkeillä ajaminen on sitä ihan parasta herkkua. Lapsesta asti merellä liikkunut Antti koeajaa veneitä Nettiveneen Taukopaikalle ja tuottaa laajasti erilaisia sisältöjä NettiX:n kanaviin.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Citroen C4
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla Nettix-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

 

Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.