Ford Kuga: Katumaasturin kasvojenkohotus

Koeajot 07.02.2014

Uusi Ford Kuga tarjoaa crossover-luokkaan astetta mukavampaa ja arjen pientä luksusta.

Fordin kompakti katumaasturi Kuga julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2008, jolloin crossover-luokka alkoi lyömään läpi toden teolla. Sittemmin se on noussut myydyimpien luokkien joukkoon ja kilpailu on entistä kovempaa. 

Suomessa Fordin haastajiksi voidaan laskea ainakin Nissan Qashqai, Opel Mokka, Toyota RAV4 ja Peugeot 3008. Tässä joukossa Kuga erottuu edukseen tekniikallaan ja hyvällä ajettavuudellaan.

Hyvän ajettavuuden kulmakivi on automaattinen neliveto, joka jakaa pitoa sen mukaan, missä sitä kulloinkin tarvitaan. Etenemiskyky on hyvä, vaikka maavaraa ei luonnollisesti ole maasturien veroisesti. 

Maltillisia uudistuksia

Array

Uuden sukupolven Kugan uudistukset ovat ulkoapäin maltillisia, eikä se poikkea merkittävästi edeltäjästään.  Kattolinja on ennallaan, samoin mittasuhteet. Suurimmat eroavaisuudet ovatkin ajovaloissa ja maltilla päivitetyssä maskissa. 

Suurimmat muutokset ovatkin sitten tekniikkapuolella, jossa ei edellisessäkään sukupolvessa ollut ongelmaa. Uuden Kugan vahvuudet ovat siis siellä missä aiemminkin. Moottori vääntää hyvin ja alusta mukavan jämäkkä. 

Alusta onkin asia, mikä erottaa sen monesta kilpailijastaan. Se ei niiaa kovemmassakaan kyydissä, vaikka maavaraa onkin tavallista perheautoa enemmän. Jousitus on kuitenkin hieman pintakova, mikä vaatii totuttelua. 

Kugassa on myös mm. Focus RS:stä tuttu dynaaminen kaarreajon järjestelmä, joka parantaa käytöstä erityisesti tiukemmissa tilanteissa. Järjestelmä jarruttaa sisäkaarteen puoleisia pyöriä, mikä helpotta ajamista tiukoissa kaarteissa. 

Tämä on ominaisuus, jollaista tapaa harvoin keskihintaisten crossovereiden kohdalla. Tämä on yksi niistä syistä, miksi Kuga ei kilpaile markkinoiden halvimman crossoverin tittelistä. 

Erinomainen automaattiaski

Koeajoversion moottori on 2-litrainen TDCI, joka tuottaa 162 hevosvoiman tehot ja 340 Nm:n väännön. Jykevän dieselin kaveriksi on laitettu Fordin kaksoiskytkimellinen PowerShift -automaattiloota, joka hoitaa hommansa erinomaisesti. 

Moottori vääntää hyvin ja kone on optimoitu antamaan huippuvääntönsä alhaisella kierrosluvulla, mikä tekee arkiajosta mukavaa. Koneen huudattamisesta ei Kugan tapauksessa ole juuri iloa. 

Uuden Kuga-version kerrotaan valmistajan ilmoituksen mukaan olevan edellistä sukupolvea taloudellisempi. Tämä pitää varmasti paikkansa, mutta rehellisyyden nimissä on todettava, että mikään taloudellisuusihme se ei kuitenkaan ole. 

Koeajolenkillä yhdistetty kulutus oli 8,5 litran tuntumassa ja kaupungissa luku nousee helposti lähemmäs kymmentä litraa. Parannusta edelliseen sukupolveen on diesel-koneissa 10% ja bensiinikoneissa 25%.

Periaatteessa kulutus ei ole korkeahkolla maavaralla varustetulle ja painavalle autolle kovin paha lukema, mutta taloudellisempiakin koneita on markkinoilla tavattu. Dieseliksi se on itse asiassa yllättävän janoinen. 

  • Array
  • Array
 

Crossover-luokka kärsii tylsyydestä

Muilta ominaisuuksiltaan Kuga paistattelee luokkansa parhaimmistossa ja ulkoiselta olemukseltaan se on näyttävä kokonaisuus, vaikkei tarjoakaan mitään kovin mullistavaa kilpailijoihinsa verrattuna.

Se onkin yksi asia, joka leimaa koko crossover-luokkaa. Mukana on toki muutamia positiivisia poikkeuksia, mutta pääosin autot on veistetty hyvin pitkälle samasta muotista. Sama pätee myös Fordiin.

Ulkonäön lisäksi marginaalit ovat pieniä myös tekniikan suhteen. Hinnat alkaen -malli ovat etuvetoisia ja varustettu ponnettomilla bensakoneilla. Mallisarjojen huipulta löytyy 2-litraiset bensa- ja diesel-koneet, jotka ovat keskenään hyvin samankaltaisia. 

Siksi auton valinnan tekeminen on crossover-luokassa hyvin haastavaa. Kyse on lähinnä mielikuvista ja laatuvaikutelmasta. Kugan kohdalla molemmat seikat ovat kunnossa. Lisäksi siinä on ensimmäisenä luokassaan sähköinen takaluukku, mikä on arjen pientä luksusta. 

Helposti muunneltavat sisätilat

Ohjaamo on modernin tyylikäs ja mukana on paljon muista malleista tuttuja elementtejä. Onneksi mukana on myös persoonallinen silaus, joka erottaa sisusta muiden Ford-mallien vastaavista. 

Kugan hytti on tilava ja sisätilojen muuntelu helppoa. Takapenkit taittuvat kasaan yhdellä kädellä, mikä helpottaa ja nopeuttaa operointia erityisesti lapsiperheessä, jossa on usein käytössä vain toinen käpälä. 

Ohjaamon äänimaailma on Kugan toinen parannuskohta, johon valmistaja on puheidensa mukaan panostanut. Rengasmelua sisätiloihin ei juuri kantaudu, mutta dieselin karkea rohina kyllä tunkeutuu kuskin paikalla selkeästi, eikä ääni ei ole sieltä kauneimmasta päästä. 

Ford Kugan päivitys on onnistunut, vaikka parannukset eivät olekaan kovin merkittäviä. Se onkin enemmän facelift kuin varsinainen malliuudistus. Sellaiselle ei välttämättä ole edes tarvetta, sillä Kuga on edelleen luokkansa vakuuttavimpien autojen joukossa.  

Tuomas Rajala

Kehuja: alusta, moottori, ulkonäkö, sisätilojen muunneltavuus, sähköinen takaluukku

Parantamisen varaa: moottorin äänet ohjaamossa

Tekniset tiedot

Moottori: 4-sylinterinen, 1997 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho: 163 hv (120 kW) / 3750 rpm
Vääntö: 340 Nm / 2000-3250 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,4 s.
Huippunopeus: 196 km/h
Vetotapa: Neliveto
Vaihteisto: 6-vaihteinen Powershift-automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.): 6,2 l / 100 km
CO2: 162 g/km
Mitat: 4524mm / 1838mm / 1744mm
Paino: 1707 kg
Tavaratila: 456 / 1653 l
Hinta alkaen: 33 135€
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Ford Kuga
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla Nettix-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä