Etelä-Korealaisvalmistaja Kia on historiansa aikana tullut tunnetuksi Eurooppalaismerkkien suruttomasta kopioinnista. Muutaman vuoden takaisissa malleissa vaikutteet näkyivät selvästi, mutta pikkuhiljaa Kia on alkanut löytämään omaa uomaansa.
Tästä hyvä esimerkki on Cee’d GT, joka on melkoisen näyttävä kokonaisuus. Kolmeovinen ja sporttinen hatcback näyttää hormoneita nappailleelta VW Sciroccolta.
Cee’d GT:stä on tarjolla kahta koriversiota, joista komeampi on juuri pro_cee’d GT. Kolmiovinen versio on ehditty palkita arvostetulla muotoilupalkinnolla, mutta ei viisiovistakaan voi rumaksi väittää.
Mairea hymy keulalla
Etuosaa hallitsee komea maski ja pitkälle sivulle viedyt etuvalot. Maski on hunajakennoa ja sen hymy on muikea. Sporttista ilmettä korostavat neljästä neliöstä koostuvat sumuvalot, jotka ovat tutut Optimasta.
Myös takaosa on tyylikäs ja sen muotoilun tekevät vahvasti ulos pullistetut takavalot, jotka tekevät muodoista muhkeita ja aggressiivisia. Kun kokonaisuus kruunataan komeilla vanteilla, on GT-ilme valmis.
Ulkoisesti Cee’d GT on kiistatta yksi markkinoiden komeimmista hatchback-malleista. Sporttimalli eroaa emomallista hieman enemmän kuin muiden valmistajien vastaavat. GT-luokassa kun usein tyydytään tekemään sporttinen ilme lähinnä puskureita muokkaamalla.
Recaroa hanurin alla
Myös sisustassa on tarjolla riittävässä määrin GT-henkeä, sillä Recaron valmistamat jakkarat tarjoavat hyvän tuen kovemmassakin kyydissä. Sama pätee monitoimiohjauspyörään, josta saa hyvän otteen.
Sisusta poikkeaa karvalakkimallien kankaisesta ja muovisesta fiiliksestä, sillä se on verhoiltu kauttaaltaan mustalla nahalla ja koristeltu punaisilla GT-tikkauksilla.
Pesäeroa emomalliin tehdään myös varta vasten tätä mallia suunnitellulla mittaristolla, jonka täysin digitaalinen nopeusmittari on säädettävissä kahteen eri ajotilaan.
Normaalitilassa suurin painoarvo on perinteisellä analogisen näköisellä nopeusmittarilla.
GT-tilassa nopeus näytetään numeroina. Mittarin reunat on puolestaan pyhitetty vääntömomentin ja ahtopaineiden seuraamiseen. Informaatioarvoa ratkaisulla ei juuri ole, mutta se on omiaan luomaan fiilistä ohjaamoon.
Entä se suorituskyky?
Muodollisesti kaikki on siis kunnossa, mutta ehdottomasti suurin kysymysmerkki on suorituskyky. Se on Kian kohdalla kohtuullisella tasolla, vaikka Golf GTI:n, Seat Cupran tai Ford Focus ST:n tasolle Cee’d GT ei missään nimessä yllä.
Ruutia 1,6-litraisesta bensaturbosta kyllä ongitaan kiitettävästi, mutta pieni ja kiereäksi kutiteltu pata ei luonnollisesti tarjoile kaksilitraisten kilpakavereidensa juurevaa vääntöä.
Hevosvoimia Cee’d GT:ssä on 204 ja vääntöä 265 Nm. Maksimivääntö saavutetaan 1750 kierroksen kohdalla, joten koneen potentiaali kyllä hyödynnetään hyvin. Mutta kilpailijoihin verrattuna lähes sata newtonia pienempi vääntö on omiaan tekemään fiiliksestä tukkoisen.
Huipputehossa mitattuna eroa ei ole esim. VW Golf GTI:hin verrattuna kuin vajaat 20 hv, mutta vääntöero tarkoittaa suurta eroa suorituskyvyssä. 0-100 km/h repäisyssä Kia jää reippaan sekunnin ja kello pysähtyy Cee’d GT:n kohdalla lukemaan 7,7 sekuntia.
Peugeot 208:n kanssa rinnakkain
Tehovarantojensa puolesta Cee’d GT kilpailee enemmän Peugeot 208:n kanssa, sillä teholukemat ovat ranskattaren kanssa melkoisen yhteneväiset. Pösön eduksi painoeroa on kuitenkin 200 kiloa ja se tarkoittaa suorituskyvyssä mitattuna yllättävän paljon.
Suorituskyvyn puute on Kian kohdalla kynnyskysymys. Kaikki muut hot hatch -piirteet täyttyvät, mutta tällaisenaan 1,6-litrainen pata ei riitä tuomaan Cee’d GT:lle vaadittavaa vauhtia.
Se on harmi, sillä muuten Korealaisvalmistaja on onnistunut luomaan erinomaisen tuotteen, jolla olisi mahdollisuuksia olla vakavasti otettava haastaja pienten ja tehokkaiden hatchbackien markkinoilla.
Cee’d GT kärsii Kian konevalikoiman rajallisuudesta, sillä tämän kokoluokan auto vaatisi nokalleen hieman suuremmalla kuutiotilavuudella varustettua pataa tai vastaavasti tiukempaa viritysastetta.
Pätevällä pohjalla
Ponnetonta menoa kompensoidaan komean ulkonäön lisäksi myös alustalla, joka on luokalle tyypillinen. Jousitus on melko jäykkä ja matalaprofiiliset renkaat saavat kyydit tuntumaan vieläkin kovemmilta.
Alusta on kyllä pätevä , eikä se liiemmin niia mutkateillä. Se on samaan aikaan riittävän mukava tavanomaiseen kaupunkikruisailuun, vaikka tuntuma ei olekaan yhtä mukava kuin vaikkapa VAG-konsernin tuotteissa.
Yksi Kian ehdottomista valteista on hinnoittelu, sillä kolmiovinen pro_cee’d GT kustantaa alle 30 000€. Lähin verrokki hintamielessä on Seat Cupra, jonka hintalappu nousee 35 000€:oon. Tosin sillä hinnalla saa jo melkoisen määrän lisää suorituskykyä.
Mutta ei Kia Cee’d GT missään nimessä huono vaihtoehto ole, sillä ajettavuudeltaan, uokonäöltään ja varustelultaan se kamppailee luokkansa kärkikahinoissa. Jos suorituskyky ei ole kaikkein tärkein motivaatio, on Kia varteenotettava vaihtoehto.
Tuomas Rajala
Kehuja: rouhea ulkonäkö, ajo-ominaisuudet, sisusta, varustelu
Parantamisen varaa: voiman puute
