Lexus ES 300h - luksusta kilpailijoita edullisemmin

Koeajot 06.08.2022

Lexuksen uutuuden muotoilu provosoi luksusautoluokkaa. Ostajia se houkuttelee myös kilpailijoita edullisemmalla hinnalla ja herkullisen matalalla polttoaineenkulutuksella.

Kenelle sopii?

Array

Lexus ES 300h on erinomainen valinta suurta ja mukavaa edustussedania etsivälle. Korimalli ja voimalinja on valittu kuluttajan puolesta, joten niiden on osuttava omaan tarpeeseen. Hinta houkuttelee pois kilpailijoiden luota.

Tutustu myös näihin

Volvo S90 ei yllä aivan samanlaiseen pintapehmeyteen, mutta tarjoaa muun muassa modernimman tietoviihdejärjestelmän.

– Saksalaisista kilpailijoista parasta mukavuutta tarjoaa yhä E-sarja, mutta senkin hinta kipuaa bensiinimoottorilla selvästi korkeammalle. Kilpailijoista on kuitenkin saatavilla farmari ja useita voimalinjoja.

Toimitusjohtajatason kyytiä

Toimitusjohtajalla on toivottavasti Mercedes-Benzin S-sarja, mikäli maailmantilanne ei ole kohdellut yritystä kaltoin. Muille kelpaa kyllä Lexus ES 300h – tosin tietyin reunaehdoin.

Aloitetaan näistä reunaehdoista. Farmarikoria, nelivetoa tai vetokoukkua kaipaavat voivat siirtyä suoraan seuraavan koeajojuttumme pariin, sillä sellaisia ES ei tarjoa. Muille on tarjolla hyviä uutisia. Säästäminen voi olla mukavaa.

Japanin suuri porrasperä on uudistunut, mutta ulkoiset muutokset maskin ja ajovalojen saralla jäisivät ohikulkijalta täysin huomaamatta. Sen sijaan tietoviihdejärjestelmän päivittyminen kosketusnäytölliseksi on merkittävä asia.

Johtoportaan kokoa

Muodoilla Lexus haluaa provosoida luksusluokkaa ja ainakin se on onnistuttu tekemään selvästi BMW:n uutta i7-sähköautoa paremmalla maulla. Keulamaski on hurja Predator-elokuvista muistuttavalla ilmeellään, mutta tuntuu osalta kokonaisuutta. Tämä siitäkin huolimatta, että keulasta perään soljuvat sulavat linjat.

Lähes viisimetrinen linjakas porrasperä ansaitsee tiettyä kunnioitusta, joka ei täysin valokuvista välity. Akseliväliäkin on lähes 2,9 metriä, eli 45 millimetriä Toyota Camrya enemmän. Vertailu on paikallaan siksi, että sisarukset jakavat Toyotan TNGA-K-perusrakenteen.

Samaan hengenvetoon on mainittava, että vaikka Camry ja ES jakavat perusrakenteen, on eroja akseliväliä enemmän. Esimerkiksi jousituksessa, äänieristyksessä ja verhoilumateriaaleissa on tuntuva ero.

Jalat oikaisten

Kuljettaja saa tässä autoluokassa luonnollisesti hyvän asennon, vaikka ristiseläntuki säätyykin vielä tässä varustetasossa vain vaakasuunnassa. Istuimessa on miellyttävää pintapehmeyttä.

Reilu akseliväli tuntuu takana lähes loputtomana jalkatilana, jossa reisitukikin riittää. Sen sijaan pääntila loppuisi jo hieman keskimittaista pidemmältä valitettavasti kesken.

Tavaratila on matala, mutta syvä. Yli 450 litraa on tässä luokassa hyvä tulos. Istuimet eivät kuitenkaan kaadu lisätilaa tarjoamaan, mutta suksiluukku tarjoaa sentään pientä lohtua.

  • Array
  • Array
 

Lexuksen luksusta

Kuljettajan paikalla käsiin lyödään pehmeällä nahalla verhoiltu ohjauspyörä, josta löytyy runsaasti perinteisiä painikkeita. Mittariston päältä tuntosarvina sojottavista pyöritettävistä kytkimistä vaihdetaan ajotilaa tai kytketään ajonvakautus pois päältä – jälkimmäinen tuntuu näin näkyvällä paikalla hieman turhalta etuvetoisessa säästöhybridissä.

Samaan aikaan ohjaamossa on, erityisesti koeajoyksilön näyttävällä kaksiväriteemalla, rauhallisen ylellinen tunnelma, jota toisaalta rikotaan pienin yksityiskohdin. Sinällään selkeässä ja tyylikkäässä mittaristossa palavat vihreät merkkivalot tuovat mieleen halvan Toyota Priuksen.

Toisenlainen esimerkki Lexuksen osaamisesta löytyy keskikonsolista. Radiokanavan vaihtamiseen ja äänenvoimakkuuden säätöön tarkoitettu pyöritettävä kytkin hakee täydellisen sulavassa tuntumassaan vertaistaan – on kuin japanilaisinsinööri ei tarvitsisi toleransseja.

Sen sijaan tietoviihdejärjestelmän käskytykseen tarkoitettu kosketuslevy on edelleen kömpelö. Nyt tarjolla olevan kosketusnäytön käyttäminen on oikeastaan helpompaa muistuttaen, että kosketusnäyttö ei suinkaan ole aina ja kaikessa huonoin ratkaisu.

Lue koko koeajoraportti tähtiarvosteluineen Iltalehdestä.

Lexus ES 300h Business Edition

Hinta euroa:  52 958 (koeajoauto varusteineen 54 355)
Takuu v/km:  3/100 000
Sylinteritilavuus cm3:  2487
Teho kW/hv/rpm:  131/ 178/5700
Vääntö Nm/rpm:  221/3600-5200
Teho kW/hv:  88/120
Vääntö Nm/rpm:  221/3600-5200
Sähkömoottori: 
Teho kW/hv:  88/120
Vääntö Nm: 202
Hybridijärjestelmä yhteensä: 
Teho kW/hv/rpm:  160/218
Suorituskyky: 
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s:  8,9
Huippunopeus km/h: 180
Koeajokulutus l/100 km:  5,2
EU-kulutus l/100 km:  5,5
CO2 g/km:  124
Mitat: 
Pituus/leveys/korkeus mm:  4975/1865/1445
Akseliväli mm:  2870
Paino kg:  1680
Tavaratila:  454 litraa
Henri Posa
Henri Posa on Iltalehden autotoimittaja, joka on aiemmin kirjoittanut muun muassa Auto Bild Suomen ja Moottorin sivuille. Harjoittelukokemusta ehti kertyä ennen toimittajan töitä autonvalmistajan tuotekehityksestä, rengastestauksesta ja liikenneviranomaisen tyyppihyväksyntäyksiköstä. Ajoneuvotekniikkaa opiskelleelle diplomi-insinöörille autot ovat nykyään harrastus, intohimo ja ammatti.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Lexus ES300
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Sama tunnus käy kaikkiin Alma Ajo -palveluihin.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

 

Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.