Lexus LC 500h – Härski hybriditykki

Koeajot 22.03.2018

Lexus LC 500h on kaikkien aikojen kaunein japanilaisvalmisteinen auto. Lisäksi se on hybriditykki vailla vertaa.

Lexuksen uusi LC 500h on yksi ristiriitaisimmista automalleista pitkään aikaan. Se haluaisi olla yhtä aikaa järkyttävän suorituskykyinen sportticoupé ja maailman härskein hybridi. Yhtälön ei uskoisi toimivan, mutta jotenkin Lexus onnistuu olemaan molempia lähes tyylipuhtaasti.

LC 500h ei näytä tuotantoautolta. Se on ennakkoluulottomasti muotoiltu auto, joka vaikuttaa siltä, että se olisi reväisty suoraan pelimaailmasta. Lexuksen kaltaiseen autoon luulisi törmäävän ennemmin Gran Turismo –pelissä kuin oikeassa elämässä. Mutta joskus totuus on peliä ihmeellisempää.

Lexuksen uutuusmalli ei ole ujoille. Härskisti muotoiltu punainen paholainen kerää katseita ja uteliaita keskustelukumppaneita huoltoaseman pihassa. Jokainen tankkauskerta on tilanne, jossa autosta joutuu kertomaan perinteiset tekniset tiedot: V6 bensiinikoneen menoa tehostaa 132 kW:n sähkömoottori. Yhteensä tehoa synnytetään 354 hevosvoimaa ja vääntöä 648 Nm.

Erikoinen vaihteistoratkaisu

Mukavat tehot tuottavan moottorin potentiaali luovutetaan kuskin käyttöön vähintäänkin mielenkiintoisen vaihteistoratkaisun välityksellä. LC 500h:ssa on kaksi vaihteistoa. Hybridinä Lexuksessa on portaaton CVT-vaihteisto, mutta sen lisäksi LC:ssä on toinen neliportainen automaattiaski.

Nelipykäläinen vaihteisto simuloi CVT:n yhteydessä normaalia automaattivaihteistoa. Kiihdyttäessä Lexus tuntuu vaihtavan vaihteita perinteisen automaatin tapaan. Sen avulla CVT:n kuminauhamainen luonne ei ole samalla tavalla läsnä kuin muissa malleissa.

Kahden automaattivaihteiston yhdistelmän ansiosta Lexuksen askissa on ikään kuin kymmenenportainen vaihteisto. CVT hoitelee kuutta ”pykälää” ja toinen vaihteisto loppuja neljää. Kuski on autuaan tietämätön kumpi aski vaihteita vaihtelee.

Jännittävästi rakennettu vaihteisto hyödyntää moottorin voimapotentiaalia lähes yhtä hyvin kuin kaksoiskytkimellinen automaattivaihteisto. Toki LC500h ei tunnu ajossa niin tehokkaalta kuin teholukema antaisi olettaa. Mutta kiivas Lexus silti on.

Äreä ulkoa ja sisältä

Japanilaistehtaalla on tajuttu oikein muutama asia urheiluautomaailmasta. Ensimmäiseksi se, että auton tulee näyttää rajulta. LC 500h on todella äreän näköinen auto. 21 tuuman vanteet näyttävät siltä, että ne ulottuvat helmasta kattoon saakka. Pyörän kotelot ovat julman kokoiset ja ne hallitsevat koko ilmettä. Lexuksessa on paljon ponycar-vaikutteita, mutta modernilla otteella.

Toinen asia on äänimaailma. 3,5-litrainen V6 rääkyy ilmoille niin uskomattoman seksikkään äänimaailman, että sitä kuuntelee oksa kovana. Erityisesti Lexus mylvii silloin kun ajotila on sporttisimmassa asennossa. Kutoskoneen raaka sointi on silkkaa seksiä.

Takavetoisena Lexus LC 500h:n potentiaalia on mahdotonta hyödyntää talven liukkailla, sillä takapallot lyövät joutavaa jopa kuivalla asfaltilla. Järkälemäisiin vanteisiin venytetyt kitkarenkaat kun eivät tarjoa juuri mitään pito-ominaisuuksia.

Ujon aavistuksen suorituskyvystä saa moottoritievauhdeissa kiihdyttäessä, kun vauhti tarjoaa edes jonkinlaista pitoa. Silloin Leksan viisari alkaa nousta ripeästi kohti suurempia lukemia.

Tuntuma tiehen on hyvä. Vaikka alla on todella kookkaat kiekot, ei rengasmelu pääse häiritsemään matkantekoa. Ajotuntuma on melko mukava, mutta toki räväkkä luonne tuntuu aina kun LC nytkähtää liikkeelle. Pienikin kaasunpainallus saa Lexuksen syöksymään ripeästi liikkeelle.

Virheetöntä viimeistelyä

Viimeistely on niin sisältä kuin ulkoa virheetöntä, kuten pieteetillä rakennetulta japanilaiselta voi odottaa. Nahkasisusta on tyylikäs ja tuntuu kaikin puolin laadukkaalta. Penkki tarjoaa hyvän tuen kuskille ja kyytiläiselle. Takapenkillä mahtuu matkustamaan ainakin perheen pienemmät kyytiläiset, vaikka mikään perheauto ei olekaan kyseessä.

LC 500h:ta riivaavat samat kehityksen paikat kuin muutakin Toyota-konsernia. Keskikonsolin ajotietokoneen käyttäminen on hankalaa, sillä intuitiivisuudesta ei ole hajuakaan. Pelkästään navigaattorin käyttäminen on niin työlästä, että sen sijaan tulee suosiolla turvauduttua puhelimen reittiohjelmaan.

Intuitiivisuuden puute on kiusallinen vaiva, sillä muuten niin hieno kokonaisuus kärsii hankalasta käyttöliittymästä. Erityisiä nuhteita on annettava järkyttävän huonosta kosketuslevystä, jonka kautta näytöllä voi liikkua rullaamalla. Se on suoraan sanoen täysin susi.

Myös ajotilan valitsimen sijainti on haastava. Kytkimet löytyvät ratin yläpuolelta kaukaa kojelaudan päältä. Niihin joutuu kurkottelemaan pitkälle. Niiden sijoittaminen järkevämmälle paikalle olisi jälleen tuonut positiivista lisäarvoa.

Huutaa V8-moottoria, vai huutaako?

Mutta vaikka LC kärsii emokonsernin heikkouksista, on siitä muuten vaikeaa löytää pahaa sanottavaa. Vaikka moottori toki puhuttelisi vieläkin kovemmin V8-versiona, on ahdettu kutonen sähkömoottorilla ryyditettynä varsin pätevä paketti.

Hybriditekniikasta hyötyy toki ennen kaikkea autoveron muodossa. Kasikoneisena hinta olisi varmasti 50 000€ kovempi kuin tällaisenaan. Toki kovin edullinen LC 500h ei sekään ole. Edullisimmillaankin hinta nousee lähes 130 000€:n kohdalle ja sport-varustetasolla lähemmäs 140 000€:a.

Sähkö- ja bensamoottorin yhdistelmä palkitsee myös kulutusmielessä, vaikka Priuksen kaltaisia kulutuslukemia ei LC:n ratissa kannatakaan odottaa. Keskikulutus pyörii sekalaisessa ajossa 9-10 litran tuntumassa, mikä on tehoreservi huomioiden varsin hyvä lukema. Säästeliäällä ajolla kahdeksan litran kulutuksen saaminen ajotietokoneeseen ei sekään ole mahdottomuus.

Kokonaisuutena Lexus LC 500h on hieman hämmentävä, mutta pääasiassa positiivinen. Älykkäästi rakennettuna hybriditekniikan olemassa olon hyväksyy hyvin myös urheiluautoluokassa, jossa sähkön hyödyntäminen on lähinnä pyhäinhäväistys. Lexus onnistuu tempussa, jossa moni hyytyisi loppusuoralla.

Tuomas Rajala

Kehuja: veistoksellinen ulkomuoto, jännittävä vaihteistokokonaisuus, suorituskyky, äänimaailma

Parantamisen varaa: elektroniikan hallinta hankalaa

LExus LC500h Sport:

Moottorit: 6-sylinterinen, 3456 cm3 bensiinimoottori & kestomagneetti sähkömoottori
Teho (bensiini+sähkö): 354 hv (263 kW)
Vääntö: 648 Nm @ 4900 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,0 s.
Huiput: 250 km/h
Vetotapa: Takaveto
Vaihteisto: Portaaton CVT + 4-portainen automaattivaihteisto
EU-kulutus: 6,5 l / 100 km
CO2-päästöt: 148 g /km
Mitat (pit/lev/kork): 4770mm/1920mm/1345mm
Paino: 2020 kg
Koeajoauton hinta: 146 630€
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Myynnissä - Lexus
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla NettiX-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä