Mazda CX-3 – Sporttinen kaupunkiratsu

Koeajot 21.08.2018

Mazda CX-3 on kompaktin kokoinen katumaasturi. Kokonaisuudessa tosin painotetaan enemmän katua ja vähemmän maasturia.

CX-3 on rakennettu Mazda 2:n pohjalevylle. Akseliväli on sama, mutta CX-3 on kuitenkin viitisentoista senttiä kakkosta pidempi ja hieman korkeampi. Auton jämäkät muodot ja pitkät linjat saavat sen näyttämään hieman kokoaan suuremmalta, mutta sisätilat muistuttavat, että kyseessä on toki vain pikkuauto.

Mazdassa pelaa kaikki. Kuusipykäläinen automaattivaihteisto toimii hienosti ja sulautuu hyvin yhteen vapaasti hengittävän moottorin kanssa. Ajettavuus on erityisesti kaupunkiolosuhteissa mainio.

CX-3 luottaa Mazdan tyyliin vapaasti hengittävään kaksilitraiseen bensiinimoottoriin, joka tarjoaa tehoja 120 hevosvoiman verran. Vapari vääntää hyvin ja kaupungissa saa ajaa suurilla vaihteilla. Ajokemuksessa auto voittaa useimmat turboahdetut pikkumoottoriset kilpailijansa. CX-3:n saa halutessaan myös nelivetoisena ja 150 heppaisena versiona.

Ei turboa tai hybridiä, vaan vaparikone

Array

Katumaasturimalli CX-3 tulee muiden uusien Mazdojen tapaan skyactive-kallistuksensäätö-ominaisuuden kanssa. Se on kiinnostava lisä CX-3:n kaltaisessa pienessä, hieman tavallista korkeamassa kotterossa.

Normaaliajossa on vaikeaa sanoa missä kohdin teknologia astuu peliin, mutta osittain sen vaikutusta voi arvoida toteamalla, ettei sivulle kallistus pahasti ajokokemusta tässä autossa häiritse.

Mazda on tunnetusti satsannut huolella polttomoottoriteknologian eteenpäin viemiseen, siinä missä muissa autotaloissa kohistaan nyt hybrideistä. Kulutuksen osalta Mazdat yltävät kohtuulukemiin, mutta päästöjen osalta ollaan yllättävän kaukana kilpailijoista.

Monet työnantajat ovat vetäneet päästörajansa jo niin alas, että koeajetun CX-3:n 136 grammaa kilometrillä sulkee sen pois valittavien työsuhdeautojen joukosta. Se on harmi.

Sisätilat kuin Eccon kengät: kivat ja ergonomiset

Matkustamo on viileän moderni ja käytännöllinen, jopa hieman sporttinen. Sitä tosin kannattaa arvioida lähinnä matkustamon etupäästä käsin, taakse kun ei meinaa mahtua. Erityisesti kuljettajan toimintoja huomioivat ergonomiset yksityiskohdat ovat miellyttäviä.

Mazdan oma keskusohjausyksikkö ja siihen liittyvä tietokone navigaattoreineen on toimiva, vaikkakin muotoilultaan melko kolkko. Plussaa kuitenkin suomenkielisestä ohjelmistosta ja navigaattorista, jotka lujittavat varmasti Mazdan asemaa suomalaisten kansanautona.

Auton mittaristo on muihin nykyautoihin verrattuna harvinaisen yksinkertainen. Siinä ei nopeusmittarin ohella näy muuta kuin digitaalisia numeroita. Enempää ei välttämättä tarvitakaan, koska ajotietokoneesta löytää tietoja ja ominaisuuksia riittävästi. Käytettävyys ja ohjaustoiminnot ovat mukavalla tasolla.

Koeajoauton varustelutaso on toiseksi korkein. Pykälää fiinimpää varustelua kannattaa harkita, sillä pieneenkin autoon on mahdollista saada sekä avaruuden tuntua että mukavuutta asiallisin lisävarustein.

Talvesta tykkäävä pikkuauto kaupunkilaisille

Auton teho- ja vääntöalueet on suunniteltu kaupunkimaiseen ajoon ja nopeuksiin. Ajotuntuma on erinomainen nimenomaan kiihdytyksissä ja kaupunkinopeuksissa. Kyllä auto sietää suurempiakin nopeuksia, mutta humina ja huojunta kasvaa mitä suuremmaksi ajonopeus käy.

Kovemmissa vauhdeissa huojuntaa auttaa toki auton mukavalla tasolla oleva älykkyys, joka esimerkiksi jäykistää rattia ja tekee ajamisesta vakaampaa. Matka-ajossa huomaa, että autosta puuttuu käsinoja vaihdekepin kädelle.

Kaupunkilaisuutta korostavat myös myös moottorin sammuttava  i-Stop toiminto, joka kytkeytyy päälle jarrupoljinta reippaammin painettaessa. Toiminto on kuitenkin sen verran tiukan painalluksen päässä, että tahtoo jäädä kuljettajalta herkästi hyödyntämättä.

Mazda on kuitenkin onnistunut rakentamaan Suomessa laatumielikuvaa, eikä CX-3 sitä missään nimessä pilaa. Auto tuntuu jämerältä ajossa ja matkustamossa. Ulkoapäin sen muotokieli on mukavan räyhä ja tarjoaa vaihtoehdon perus-Qashqaille.

Talvitesteissä CX-3 on on saanut pikkumaasturiluokassa erinomaiset arvosanat, ja on aivan taatusti miellyttävä ja pitkäaikainen kaupunkiautoilijan kumppani myös jäisillä teillä ja lumipenkaksi muuttuneilla tienvarsipysäköintialueilla.

  • Array
  • Array
 

Sport-nappi meinaa jäädä päälle

Kulutuksen osalta auto yltää rauhallisella ajolla kuuden litran pintaan sekä kaupungissa että isoissa nopeuksissa. Pihtareille mukava lisä voisi olla monista autoista tuttu eco-ajotavan valitsin, joka rajaisi kierroksia ja kulutusta toivottua korkeammalle.

Toiseen suuntaan Mazda kyllä tarjoaa ajomoodin viritystä, nimittäin sporttinappi alhaalla, päästää auto itsestään enemmän tehoja irti. Kevyt auto liikkuu ja tottelee kaasua vikkelästi ja siksi tämä nappi tahtoo herkästi jäädä pohjaan pysyvästi.

CX-3 on pieneksi ja kevyeksi autoksi mukavan rouhea menijä. Auto on varmasti kiinnostava niille pikkuautoihin tottuneille, joille ajotuntuma ja kuljettajan tilat merkitsevät takana matkustavien mukavuutta enemmän. Takapenkille ei nimittäin mahdu ihmistä – ei sitten minkään kokoista – silloin kun kuljettajan penkki on säädetty taka-asentoon.

Vaikka CX-3:n takapenkeiltä isofix-kiinnitys löytyykin, on maailmasta vaikeaa löytää vauvan istuinkaukaloa, joka sinne mahtuisi. Tavaratila on simppelisti ja kompaktisti muotoiltu ja vetää sisäänsä yhden lätkäkassin.

Ville Hulkkonen

Kehuja: ulkonäkö, ajomukavuus kaupungissa

Parannettavaa: olemattomat takaistuimen tilat, päästöt

Mazda CX-3 2.0 120 hv automaatti:

Moottori: 4-sylinterinen, 1998 cm3 bensiinimoottori
Teho: 120 hv (88 kW)
Vääntö: 204 Nm @ 2800 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,9 s.
Huiput: 187 km/h
Vaihteisto: 6-vaihteinen automaatti
EU-kulutus: 5,8 l/100 km
CO2 päästöt: 136 g/km
Mitat (pit/lev/kork): 4275 mm / 1765 mm / 1535 mm
Tavaratila: 350 l
Omapaino: 1290 kg
Hinta: 26 305€

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Mazda CX-3
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla NettiX-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä