Pari vuotta sitten esitelty Mercedes-Benz CLA oli tullessaan varsinainen muotovalio, ainakin jos sitä vertasi moneen muuhun kokoluokkansa kilpailijaan. Mersulla oltiin hyvin ennakkoluulottomia, kun melko pienen auton tiloja uhrattiin muotoilun, ja ulkonäön hyväksi.
Muotoiluidea on hyvin yhteneväinen mm. BMW 6-sarjan Gran Coupen, VW Passat CC:n, ja tietysti oman tallin CLS:n kanssa. Passatia lukuun ottamatta, nämä mallit ovat kuitenkin monta luokkaa ylempänä olevia loistoautoja. Tässä pienemmässä kokoluokassa sen sijaan moinen muodoilla leikittely on aikalailla ennennäkemätöntä.
Kompakti Premium
Varsinaisia suoria kilpailijoita CLA:lle on vaikea nimetä. Kokoluokkansa puolesta segmenttiin sopisi ehkä Audi A3 Sportback, tai Seat Leon ST. Ne ovat kuitenkin tyyliltään täysin erilaisia, eivätkä ehkä kuitenkaan kilpaile samasta ostajakunnasta. Myös Mersun näitä kilpailijoita kalliimpi hinta varmistaa osaltaan, että ostajat tulevat hiukan eri maailmasta.
Osakseen CLA on saanut pääsääntöisesti ylistäviä mielipiteitä, eikä selvä sukunäkö isompaan CLS:än ainakaan haitaksi ole ollut. Nyt tämä kompaktiluokan ”gran coupe” on saanut peräänsä isomman takakontin, ja tämän myötä annoksen lisää karismaa. Mercedes kutsuu mallia nimellä Shooting Brake.
Kauniista autosta on saatu vielä entistäkin sopusuhtaisemman ja menevämmän näköinen. Muun liikenteen seassa ajellessa CLA Shooting Brake saa katseita osakseen. Varsinkin koeajoauton punainen väri tekee siitä erittäin houkuttelevan näköisen ja kuljettajan on syytä varautua innokkaimpien kanssaihmisten kysymyksiin pysähtyessä.
Tilaa muotojen ehdoilla
Kysymyksessä on siis farmari-auto, mutta kauniimmalla tavalla. Pitkä ja matala kori näyttää suuremmalta kuin se todellisuudessa onkaan, joten taksitiloja CLA ei tarjoa. Auton sisätiloissa vallitsee ylellinen tunnelma ja meininki on kuin aidosta ”Gran Turismosta”. Melko matalasta katosta huolimatta, etupenkillä tilaa riittää isommallekin kuskille. Myös takapenkillä kaksi aikuista istuskelee kohtuullisen mukavasti, kolmannen kanssa on jo vähän ahtaampaa.
Kattolinja kaartuu takana alaspäin melko voimakkaasti, mutta sedaniin verrattuna penkin ja katon väliin jää 4 cm enemmän tilaa. Tavaratilaa on tarjolla 495 litran verran, joka riittää pienen perheen tarpeisiin, ja harrastuksiin. Vaikka tilaa on tarjolla varsin kohtuullisesti, niin tuskinpa tätä Mersua kuitenkaan pelkästään tilojensa vuoksi ostetaan.
Parhaiten CLA soveltuu yhden tai enintään kahden varttuneemman lapsen perheeseen, jolloin lastenvaunujen sijaan kontissa kulkisi lätkäkassi, tai pari golfbägiä. Mercedes markkinoikin autoa ns. elämäntapafarmarina, joka toimii niin työssä kuin harrastuksissakin ja vaakakupissa painaa vahvasti tyyli, laatu ja valtavirrasta erottuva kokonaisuus.
Aluksi viiden moottorin voimalla
Moottorivaihtoehtoja autoon on tarjolla viisi. Kolme bensiini, ja kaksi dieselmoottoria, joista koeajossa oli näistä tehokkaampi 220 CDI. Tämä kyseinen kone tuntuu tähän autoon juuri oikeanlaiselta, ja se pystyy hienosti lunastamaan sporttisen ulkomuodon tuomia lupauksia.
Moottorin 177 hevosvoimaa, ja 350 Nm vääntö lennättävät autoa varsin mallikkaasti, ja 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto hoitaa vaihdot eleettömästi. Ainoastaan liikkeellelähdöt ovat toisinaan hieman ”haukkaavia”, jolloin kaasun annostelussa on oltava tarkkana.
Vaihteistossa on tarjolla kolme eri ohjelmaa, economy, sport, ja manual. Tällöin vaihteita voi vaihtaa halutessaan itse ratissa olevista ”läpysköistä”. Polttoaineen keskikulutus pyöri koeajon aikana noin 6,5 litran tuntumassa joka on varsin kohtuullinen auton kulkuhalut huomioiden. Myös start/stop automatiikka löytyy autosta vakiona, joka osaltaan hillitsee kulutusta.
AMG tarjolle kevään aikana
Bensiiniversioon on heti tarjolla myös 4-matic neliveto, dieselmoottorin yhteyteen sen saa vasta vuoden lopulla. Niinikään AMG-versio luvataan tarjolle jo kevään aikana, jonka neliveto, ja 360 hevosvoimaa saanee hymyn kenen tahansa huulille. Huomionarvoista on myös AMG-mallin keskikulutus, jonka luvataan hurjasta tehosta huolimatta jäävän 6.9 litraa sadalla.
Turvavarustelu on Mersumaiseen tapaan erittäin kattava. Vakiona löytyy perinteisten hilppeiden lisäksi mm. törmäyksenesto- ja vireystila-avustin. Näiden lisukkeeksi valinnaisena on saatavilla myös kaistanvalvontapaketti, jossa katve-, ja kaistanvalvonta-avustin luovat turvaa ja helpotusta ajoon. Park Assist pysäköintiavustin auttaa parkkeerauksessa, ja Distronic Plus-etäisyysavustin pitää välimatkan riittävänä edellä ajavaan.
Sporttinen ajettavuus
Ajettavuus CLA Shooting Brakessa on erittäin hyvin kohdallaan. Alustasta on saatu jämäkkä ja täsmällinen mukavuudesta kuitenkaan suuremmin tinkimättä. Tuntuma on mutkateillä urheilullinen, ja Mersua on ilo ohjastaa mutkaista tietä näkymättömiin.
Maantiellä auto on vauhdista riippumatta vakaa ja rauhallinen ajettava. Vain syvimmissä maantien urissa on havaittavissa lievää vetelyä ratissa, joka pääosin johtuu leveistä ja matalista 225/40/18” renkaista. Etuvedosta huolimatta tunnelma ratin takana on hyvin ”Mersumainen”, ja takavetoon tottuneet paatuneetkin mersumiehet tuntevat olonsa kotoisaksi.
Kaupunkiajossa jouheva meno jatkuu, ja oikeastaan ainoa negatiivinen asia on melko suurikokoiset taustapeilit, jotka peittävät näkökenttää etuviistoon katsottaessa. Toisaalta taaksepäin niistä näkeekin sitten erinomaisesti.
Lisäksi aiemmin mainittu vaihteiston lievä äkkinäisyys liikkeellelähdöissä korostuu nykivässä ajossa. Koeajoautossa ollut peruutuskamera on myös mainio varuste kaupungissa, sillä takaikkunasta näkyvyys on melko heikko.
Kaiken kaikkiaan CLA Shooting Brake on hyvin pitkälle juuri sitä, mitä valmistaja lupaakin sen olevan. Massasta erottuva elämäntapa-auto jossa laatu, edustavuus, urheilullisuus ja käytännöllisyys yhdistyvät ennen näkemättömällä tavalla. Auton hinnat alkavat 35 745 eurosta, mikä kuulostaa kohtuulliselta auton ominaisuudet ja persoonallisuus huomioiden.
Sami Puskala
Kehuja: persoonallisuus, laatuvaikutelma, kokonaisuus
Parantamisen varaa: liikkeellelähdöissä äkkinäinen vaihteisto
