Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Peugeot Partner 4x4 - Artikkeli - Nettiauto

Peugeot Partner 4x4

Koeajot 20.01.2020

Näppärä neliveto selviää tieverkon ulkopuolellakin

Nelivetoisten pakettiautojen osuus kasvaa maassamme kokoajan. Peugeot on lähtenyt kisaan mukaan valjastamalla Partner-mallinsa joka kulmastaan sutivalla versiolla. Voimansiirrosta ja alustan suojauksesta vastaa ranskalainen Dangel. Auto on normaaliajossa etuvetoinen. Tiukkoja paikkoja varten on neliveto kytkettävissä helposti päälle. Yhtä helposti se myös kytkeytyy pois päältä, jolloin polttoaineenkulutus pysyy kurissa. 

Saimme koeajoon Peugeotin nelivetoisen pakettiauton, tarkemmalta mallimerkinnältään Partner BlueHDi 130 XL 4x4. Koeajoauto oli nelivedon ohella saanut hieman lisävarusteita lähinnä digitaalitekniikan muodossa. Hintalapussa luki näin 54 200 euroa (sis. alv). Lisäksi pirteä teippaus sai varmasti huomioita osakseen kylillä liikuttaessa.

Nelivetoisen Partnerin moottorina on aina 1,5-litrainen turbodiesel. Tarkka tehoarvo 96 kilowattia (131 hv) ja vääntöä on tarjolla 300 newtonmetriä. Samoin nelivetoisessa on vaihteisto aina kuusipykäläinen manuaali. Muita voimalinjavaihtoehtoja ei ole. Tosin kaksivetoisiin malleihin niitä on saatavana useita alkaen 1,2-litraisesta ja 75-kilowattisesta manuaalivaihteisesta bensiinimoottorimallista aina automaattivaihteiseen 1,5-litraiseen ja 96-kilowattiseen dieselmalliin. Partneria saa kahtena eri mittaisena: mallimerkinnällä M, jonka kokonaispituus on 4,4 metriä ja pidempi XL, jonka pituus on 4,75. Koeajoauto oli pidempi XL-versio. Lyhyellä peränylityksellä sekin on ketterä maastossa.

Mukavasti myös maantiellä

Array

Peugeotin nelivetoisessa Partnerissa on aina 60 millimetriä suurempi maavara vakiomalliin verrattuna. Lisäksi koeajoautossa oli maavaraa lisätty vielä tuon 60 millimetrin päälle lisävarusteena saatavalla 20 millimetrillä. Maavaraa on näin siis reilusti maastossa mönkimiseen. Todellista arkista hyötyä siitä on varmasti haja-asutusalueilla, miksei myös taajamissa, joissa talven aamuauraukset ovat viivästyneet. Korkea maavara ja neliveto takaavat etenemisen paksussakin lumessa. Pidon maksimoimiseksi koeajoauto oli varustettu karkeakuvioisilla BFGoodrichin All-Terrain-renkailla. Rengaskoko on 16 tuumaa. Varsin maastokelpoisesta varustelusta huolimatta neliveto-Partner oli erittäin mukava ajettava moottoritienopeuksillakin. Autolla pärjää hyvin muiden mukana ja rekkojen ohitus ei tuota ongelmia. Karkea rengastus ei myöskään kuulu ohjaamoon. Itse asiassa ohjaamon melu moottoritienopeuksilla oli hämmästyttävän alhainen rengasvalinta huomioiden. Myös kulku oli vakaata. Tosin pientä, hyvin pientä huojuntaa oli havaittavissa. Se menee renkaiden piikkiin. Maantieajoa mukavoittaa myös erittäin helppokäyttöinen vakionopeudensäädin. Motoristien rakastama mutkainen asfalttitie sujuu myös nautittavan vakaasti. Korkea auto ei huoju mitenkään häiritsevästi mutkateillä, ja ajo on suorastaan nautinnollista. Korotuksen myötä autoon käynti on helppoa. Lyhyemmät kuskit joutuvat tosin lähes kiipeämään kyytiin.

Ja ei kun maastoon

Korkea maavara suorastaan huutaa autoa maastoon. Maantieajon etuveto (2WD) on helppo muuttaa nelivedoksi (4WD) kierrättävällä kytkimellä. Kytkennän tekemiseksi ei ajoneuvoa tarvitse pysäyttää. Samoin 2-vedon kytkemiseksi takaisin ei autoa tarvitse pysäyttää kokonaan. Tosin ylämäkeen ajettaessa ei 2-veto kytkeydy päälle, vaikka kytkintä kierrettäisiinkin, koska voimansiirrossa on veto päällä. Hiukan, kun kaasua keventää, niin toiminto hoituu. Samaa kytkintä kiertämällä saadaan nelivedon yhteydessä käyttöön myös taka-akselin tasauspyörästön lukko. Se toimii vain alle 30 kilometrin tuntinopeuksissa. Nelivedon kytkimen led-valot kertovat kuskille mikä vetotapa on käytössä. Lisäksi vaimea piippaus kertoo toiminnon kytkeytymisestä. Kaiken kaikkiaan toimintojen hallinta ohjaamossa on helppoa. Samoin autolla on helppo ”eksyä” paikkoihin, joista se ei välttämättä selviäkään. Kyse ei tällöin ole auton suorituskyvyn puutteesta, vaan kuljettajan yltiöpäisyydestä. Neliveto-Partnerilla kun on helppo mennä varsin haastaviinkin paikkoihin. Autossa on ”kauhukahvat” molemmin puolin, ja ne ovatkin monesti tarpeen. Alamäkihidastin kuuluu maastoajovarustukseen. 

Tilaa ja säilytystilaa

Partnerin ohjaamo tarjoaa hyvät tilat 190-senttisellekin kuljettajalle. Kaasujalka saa mukavasti tukea vaihdekepin kyhmystä, joka manuaalivaihteisessa on melko suuri. Kolmepaikkainen ohjaamo on näin pikemminkin 2,5-paikkainen. Automaattivaihteisessa tuo kyhmy on hieman pienempi. Ranskalaiseen tapaan tuulilasi on kaukana edessä. Partnerissa on nyt otettu käyttöön HUD-tyyppinen mittaristo, eli sitä katsotaan ohjauspyörän yli. Sen vuoksi ratin yläosaan on tehty suoristus, jotta lyhytkin kuljettaja näkee mittarit. Mittaristo itsessään on perinteinen pyöreine mittarikiekkoineen. Ohjauspyörä on kooltaan pieni. Silti sen käyttö on sopivan kevyttä ja tarkkaa niin maastossa kuin kaupunkiajossa. Ratti on tukeva ja siinä on sekä korkeus- että etäisyyssäätö. Myös ohjauspyörän toiminnot saavat kiitosta. Toimintoja ei ole ympätty liikaa rattiin ja olemassa olevien toimintojen käyttö on helppoa ja tunnokasta.

Kohtalaisen pieneksi pakettiautoksi Partnerissa on hyvin säilytystilaa niin ovissa kuin kojelaudassa ja jopa katon rajassa on suuri tila pikkutilpehöörille. Toimistohommia helpottamaan on keskimmäisen istuimen selkänojan takana käännettävä kirjoitusalusta. Se tulee näkyviin kaatamalla selkänoja ala-asentoon. Samalla selkänojasta syntyy kuljettajalle tukeva käsinoja ajon ajaksi. Keskimmäisen penkin istuinosan alla on myös katseilta suojassa olevaa säilytystilaa.

Ohjaamon monikäyttöisyyden osalta huomio kiinnittyy takaseinän aukkoon. Sen on tähänastisista nähdyistä pakettiautoista suurin. Eli ohjaamon takaseinästä aukeaa luukku, jolloin on mahdollista kuljettaa tavaratilan mittaa pidempää tavaraa jonkun verran. Matkustajan istuin myös kallistuu eteenpäin toiminnon mahdollistamiseksi. XL-mallisen korin tavaratilan pituus on kaksi metriä, mutta seinän luukku avattuna mahtuu mukaan jopa 3,1 metrinen putki tai lankku. M-korimallissa nuo mitat ovat 35 senttimetriä lyhemmät. Ja se aukon kehuttu koko, se on 610x295 millimetriä. Näin mukaan mahtuu reilusti ”ylipitkää” tavaraa. Erityistä kiitosta täytyy antaa istuinten ja selkänojien kallistusten mekanismien helppokäyttöisyydelle sekä tukevalle rakenteelle. Istuimia kääntelee jopa huvikseen.

Digitaalitekniikkaa löytyy

Perinteisen analogisen mittariston kaverina on keskikonsolissa 8-tuumainen, värillinen kosketusnäyttö. Arkikäytössä sen hipelöiminen on aika vähäistä, koska useimmat toiminnot hoituvat ratissa olevien kytkimien avulla. Valikoita ei ole liikaa ja älypuhelimen paritus onnistuu hetkessä Bluetoothin avustuksella. Myös puhelimen yhteystiedot siirtyvät kivuttomasti autolla käytettäviksi. Äänenlaatu ja kuuluvuus ovat hyvät handsfree-käytössä. Koeajoautossa oli myös langaton latausalusta puhelimelle. Se on helpossa paikassa keskikonsolissa, jonne puhelin on kätevä ”heittää”, ja jossa puhelin myös pysyy paikoillaan kovassakin rytkytyksessä. Langallista latausta varten hytissä on kaksi isoa usb-pistorasiaa. Toinen niistä on suojassa suuressa hansikaslokerossa. Kosketusnäytössä on jo Mirror Screen -toiminto tulevaisuuden puhelimissa olevaa peilaustoimintoa varten. Sen avulla puhelimen toimintoja pystyy hoitamaan auton kosketusnäytön avulla.

Umpipakettiauton hyödyttömän sisäpeilin paikalle oli koeajoautoon asennettu lisävarusteena saatava Surround Rear Vision -nimeä kantavan kamerajärjestelmän näyttö. Peruutettaessa kytkeytyy aina peruutuskamera käyttöön. Muutoin näytössä näkyy taustapeilin laajempi näkymä. Tosin yöaikaan näytön mielellään kytkee pois päältä, koska takaa tulevien valot korostuvat näytöllä. Taustanäkymän tilalle on helppo vaihtaa vilkkuviiksen päässä olevaa nappia painamalla auton oikeanpuoleisen sivun näkymän. Kamera näkee hyvin niin sanottuun kuolleeseen kulmaan, jonne sivupeili ei näe.

  • Array
  • Array
 

Kuoppateiden kuningas

Korkealla maavaralla ja korkeaprofiilisilla renkailla varustettuna Peugeot Partner 4x4 on todellinen sorateiden ritari. Tänä päivänä pitää mainita myös huonokuntoiset asfalttitiet, koska niiden määrä valitettavasti kasvaa ja monien kuntotasot ovat ennennäkemättömän huonot. Näillä teillä Partner 4x4 on kuin kotonaan. Auto on varsin tunteeton isoillekin kuopille. Voipa sillä päästellä myös alati määrältään lisääntyvien töyssyjen yli juurikaan hiljentämättä (nopeusrajoitusten puitteissa tietenkin). Maanteillä auto kulkee aikaisemmin todetusti kuin juna ja maastossakaan se ei heti jätä pulaan. Pakettiauton asuun puettuna se on huomattavasti maastokelpoisempi kuin monet maasturin nimellä kaupattavat, varsin kalliitkin autot. Todellisen hyödyn autosta saa varmasti juuri huonokuntoisilla teillä sekä talviliukkailla. Epätieteellisten polttoainemittausten tulokseksi saatiin 7,8 litraa sadalla kilometrillä. Siinä on mukana niin moottori-, mutka- ja soratieajoa sekä muutaman tunnin mönkimistä liejussa ja metsäautoteillä.

Esa Suominen
Esa Suominen on Konepörssi-lehden toimittaja. Hänellä on pitkä kokemus työkoneiden parissa, sekä kyltymätön kiinnostus kaikkeen pörisevään. Vapaa-ajatkin kuluvat teeman mukaisesti; moottoripyöräillen, -veneillen ja mönkijällä puita metsästä ajellen mitä nyt kaivukoneen hytistä ulos ehtii. Autotkin ovat Esan sydäntä lähellä siinä missä monien muidenkin suomalaismiesten. Pakettiautojen koeajot sopivat näin miehen toimenkuvaan erinomaisesti.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Peugeot Partner
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla Nettix-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä