Renault Clio E-TECH Hybrid – Pihistelevä puolihybridi

Koeajot 16.09.2021

Renaultin E-TECH -perheen pienin malli on Clio, joka jakaa samaa tekniikkaa malliston suurempien automallien kanssa, mutta latausmahdollisuus uupuu.

Renault Clion uusi mallisukupolvi on parin vuoden ikäinen, joten juuri uusittuihin kuoriin on tuotu lähinnä uusi voimanlähde. Clio E-TECH hybridin kodalla se on vapaasti hengittävän bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhdistelmä.

Clion kanssa samoista ostajista kilpailee käytännössä koko B-segmentti, eli VW Polo, Seat Ibiza, Hyundai i20, Toyota Yaris, Kia Rio ja niin edelleen. Käytännössä jokaisella merkillä on tuoda peliin oma ehdokkaansa, joten vääntö on luonnollisesti tiukkaa. Tässä porukassa Clio on varsin varteen otettava ehdokas, etenkin hybridiversiona.

Konepellin alta löytyy 1,6-litrainen bensamylly, joka itsessään kehittää 91 hevosvoimaa. Teholukema on vastaava kuin bensakoneisessa TCe 90-mallissa, mutta hybridissä teho syntyy 4-sylinterisestä moottorista. Bensaturbossa moottori on 3-sylinterinen.

Sähkömoottorit puolestaan vastaavat 49 hevosvoiman tuottamisesta, joten yhteismäärä nousee pikkuautolle mukavaan 140 hevosvoimaan. Vääntöä peliin tuodaan 205 Nm. Itse asiassa toinen sähkömoottoreista toimii lähinnä starttina ja generaattorina. Akkupakettia ei voi ladata piuhalla, vaan järjestelmä on ns. kevythybridi.

Monimutkainen vaihdelaatikko

Array

Vaihteistona toimii Renaultin kilparadoilla kehittämä monitilavaihteisto, joka löytyy myös muista Renaultin E-TECH -versioista, kuten Meganesta. Polttomoottorin vaihteistossa ei ole lainkaan kytkintä. Järjestelmä valitsee sähkömoottorien ja polttomoottorin vaihteista ajotilanteeseen sopivimman. Vaihtoehtoja on 15 erilaista.

Renaultin järjestelmä kuulostaa varsin monimutkaiselta ja sitä se itse asiassa onkin. Sen perusteet on luotu merkin F1-tallin uumenissa ja sittemmin tuotu osaksi tavallisia automalleja. Käyttäjälle homma on kuitenkin simppeliä, vaihteisto tekee mitä tekee, eikä kuski huomaa sisuksissa tapahtuvia prosesseja.

Clion tehoreservi on riittävä, sillä 140 hevosvoimaa tuntuvat ratissa pirteältä. Erityisesti ohituskiihtyvyyden suhteen, sillä 80–120 km/h –kiihdytys sujuu 6,9 sekunnissa. Paikaltaan sataseen menee hieman pidempään, 9,9 sekuntia.

Mikään raketti Clio ei paikaltaan ole, sillä tällä tehoreservillä varustettuna on olemassa melko selvästi ripeämpiäkin automalleja. 140 hevosvoiman tehoilla kiihtyvyydestä saadaan nipistettyä helposti jopa pari sekuntia Renaultiin verrattuna.

  • Array
  • Array
 

Pieni määrä bensaa riittää

Clio E-TECH Hybridin edut perustuvat pitkälti toki kulutuksen optimoimiseen. WLTP-mittaustavan mukainen vertailuarvo on 4,3–5,1 litraa sadalla, mikä on selvästi bensaturboa vähemmän. Sähkömoottorit siis säästävät bensapumpulla selvästi.

Renault Clio näyttää jälleen kerran, että nykyiseen pikkuautoluokkaan saadaan mahdutettua varsin mukavasti suuremman auton fiilistä ja ominaisuuksia. Clio on vakaa ajettava, eikä sisätiloistakaan tarvitse välttämättä tinkiä.

Suurin ero luokkaa suurempaan malliin löytyy tavaratilasta, joka on hybridimallin kohdalla 301 litraa. Hybriditekniikka nielaisee perus-bensakoneeseen verrattuna 90 litran tilan. Sinne ei siis mahdu lasten harrastusvälineitä määrättömästi, mutta kauppareissut toki hoidetaan ihan kunnialla.

Sisätiloiltaan Clio on pätevä. Keskikonsolia hallitsee kookas näyttö, jonka kautta ohjaillaan käytännössä koko järjestelmää äänentoistosta ajotilaan ja niin edelleen. Kosketusnäyttö on toimiva ja mukavan intuitiivinen. Langattomat liitännät ovat kattavat ja toimivat.

Ajomukavuus on Cliossa kohdallaan ja siitä on hankala löytää kovin suurta moittimisen paikkaa. Toki tämän kokoluokan autot eivät ole äänieristyksen näkökulmasta sieltä kaikkein hiljaisimmasta päästä, mutta sama ominaisuus leimaa toki koko luokkaa. Toinen leimallinen piirre on hieman kova alusta.

Clio on tiiviisti ilmaistuna tasapainoinen kokonaisuus, jonka jokainen osa-alue täydentää toistaan. Muodollisesti pätevä, sisustaltaan viihtyisä ja teknisesti vakuuttava ovat sanayhdistelmät, joilla Clioa mielellään kuvaa. Vielä kun kasaan lisätään maltillinen kulutus, on Renault järkivalinta.

Tuomas Rajala

Kehuja: toimiva tekniikka, ohituskiihtyvyys, varustelu, sisätilat

Parantamisen varaa: pykälän liian kova alusta

Renault Megane E-TECH:

Moottori: 4-sylinterinen, 1598 cm3 bensiinimoottori + 2 sähkömoottoria
Yhteisteho: 140 hv (103 kW)
Vääntö: 205 Nm @ 3200 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,9 s.
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: Automaattivaihteisto
WLTP-kulutus: 4,3-5,1 l / 100 km
CO2-päästöt: 82-91 g/km
Huiput: 180 km/h
Omamassa: 1313 kg
Tavaratila:  301 l
Koeajoauton hinta: 25 698€
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Renault Clio
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla Nettix-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

 

Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.