Seat Leon on ollut vuosia espanjalaismerkin suosituimpia malleja Suomessa. Katumaasturibuumin ansiosta Seatin uudet crossover-mallit Tarraco, Ateca ja Arona ovat olleet hyviä lisiä mallistoon ja nostaneet merkin myyntiä. Seat Leonin koeajovideon voit katsoa Nettiauton YouTube-kanavalta.
Nyt Nettiauton koeajossa oleva Seat Leon uudistuu samaan aikaan kuin Volkswagen-konsernin sisarmallit Volkswagen Golf ja Skoda Octavia. Kilpailu on äärimmäisen kovaa, siksi jokainen edellä mainittu merkki tekee varmasti kaikkensa, että uusi tärkeä tuote olisi mahdollisimman hyvä. Jokaisessa uutuusmallissa on myös omat erityispiirteensä, vaikka autojen perusrakenne on sama.
Tämä näkyy myös markkinoinnissa. Volkswagen Golfin mainonta nojaa historiaan. Skoda Octavian markkinoinnissa kerrotaan lisääntyneestä tekniikasta ja tyylistä. Seat jatkaa sillä linjalla, millä merkki on mennyt jo pitkään. Viestinnässä nojataan sporttisuuteen, nuorekkuuteen ja kaupunkilaisuuteen. Se on purrut ainakin Suomessa, sillä Seat on tunnetusti ollut pitkään suomalaisten nuorten aikuisten suosiossa. Paikkakuntaan katsomatta.
Olisiko uudesta Seat Leonsta myös perheauto Skoda Octavian kaatajaksi tai voisiko se horjuttaa Volkswagen Golfin asemaa viistoperien suosikkina?
Kasvaneet tilat povaavat hyvää perheellisille
Perheauto Octavia kiikarissa Leon on selvästi mennyt eteenpäin tiloissa. Takana on aiempaa väljempää ja ison kuljettajan takana mahtuu matkustamaan toinen kookas ihminen. Tämä pätee myös nyt koeajossa olevassa viisiovisessa viistoperässä.
Ulkonäkö on ehkä yksi tärkeimpiä yksittäisiä elementtejä tämän päivän autokaupassa, kun Leonia vertaa uuteen Golfiin niin ei tämä minun mielestäni jää ollenkaan jälkeen saksalaismerkille.
Ohjaamossa on hyvin pitkälle samanlainen tunnelma kuin Volkswagen Golfissa tai Skoda Octaviassa, mutta jokaisen tunnistaa omakseen ohjauspyörän keskeltä löytyvästä merkistä ja toki ohjaamoiden tunnelmissa on eroaja. Tuttu tunne johtuu digitaalista mittaristosta mutta ennen kaikkea keskeltä kojelauta löytyvästä kosketusruudusta.
Ohjaamoa hallitsee sama elementti kuin uudessa Golfissa ja Octavissa
Ruudun kautta hoidetaan kaikissa näissä kolmessa autossa hyvin pitkälle kaikkia mahdollisia auton säätämiseen liittyvää, kuten asetuksia, ilmastointia, musiikkia ja navigaattoria. Verrattuna Golfiin tai Octaviaan Seat Leonissa on ruudun käyttäminen ja muiden nappuloiden poisjättäminen viety vielä piirun verran pidemmälle.
Mielestäni toimintojen hoitaminen asetuksista ja ilmastoinnista navigaattoriin hoituvat kätevästi ruudun kautta. Toki se vaati alkuun vähän harjoittelua, mutta peruslogiikka on hyvin yksinkertainen ja sen oppii nopeasti, kun näkee vähän vaivaa. Se joka lähtökohtaisesti kammoksuu kosketusruutua saattaa päätyä jonkun muun konsernin autoon.
Tilat ovat kasvaneet, ulkonäkö toimii ja ohjaamo on moderni. Entä ajettavuus?
Tarjolla kaksi moottorivaihtoehtoa
Uusi Seat Leon on tarjolla kahdella moottorilla: koeajoauton 1,5-litraisella 150-hevosvoimaisella eTSI-kevythybridinä tai 204-hevosvoimaisena ladattavan hybridinä.
Leon on erinomainen auto ajaa. Alusta on koeajattussa FR-varustellussa mallissa koko ajan napakka, lisävarusteisen noin 1000 euroa kustantavan mukautuva alustansäätö DCC:n Sport-asetuksella suorastaan kova. Alusta ei ole lulla edes valittaessa Comfort-asetus ja epäilen, että mukavuutta arvostava ei tästä Leon-versiosta löydä kaveria. Toisaalta se ken tykkää tukevasta, jopa kovasta alustasta ihastunee uuteen Leoniin FR-varustelulla ja DCC-vaihtoehdolla varustettuna.
DCC:n mukana koeajetussa Leonissa on progressiivinen ohjaus, joka toimii erittäin hyvin. Ohjaus on tarkka ja tunnokas maantiellä sekä kevyt pyöritellä kaupungissa. Jos haluaa tietää, minkälainen on hyvä ohjaus modernissa autossa, suosittelen kokeilemaan tällaista Leonia.
Kevythybridiominaisuudella terästetty TSI toimii hyvin. Autossa on pieni sähkömoottori, joka ei toimi ajomoottorina, mutta tarjoaa lisävääntöä 7-vaihteisen DSG-automaatin vaihtoihin. Erityisesti DSG:lle ominaiset viiveet on tällä ratkaisulla saatu viilattua pois ja auton kaksoiskytkinautomaatti tuntui erittäin onnistuneelta erilaisissa ajotilanteissa. Koeajon kaupunkiajo-painotteisen sekalaisen ajon keskikulutus oli 6,7 litraa sadalla.
Edellytyksiä myyntiennätysten rikkomiseen
Uusi Seat Leon on hyvä auto. Se pystyy helposti kamppailemaan hinnalla mutta myös omaisuuksillaan niin Golfia kuin Octaviaa vastaan, mutta oletettavasti suomalainen marssii mieluummin Volkswagen- tai Skoda-kauppaan. Ennustan silti, että tämä Leon tulee rikkomaan myyntiennätyksiä myös Suomessa.
Viitteitä siihen antaa uuden Leonin lyhyt mutta napakka hinnasto: Viisiovisen erittäin hyvin vakiovarustellun 204-hevosvoimaisen Seat Leonin ladattavana hybridinä saa omakseen noin 32.000 eurolla ja farmarin noin 33.000 eurolla. Seuraava samankokoinen ladattava hybridi on Kia Niro, jonka hintalappu on alkaen 36.500 euroa.
Antti Liinpää
