TM koeajo: Hyundai i20 1,2 Classic

Koeajot 03.06.2009

Tosiasia on, että meistä useimmat pystyisivät ajamaan kaikki ajonsa uuden Hyundai i20:n kaltaisella autolla, jos niin haluaisivat. Maailmalla tämän kokoluokan autoja myydäänkin paljon, joten katsotaan, miten Hyundai tyydyttää liikkumisen perustarpeen

Hyundai täydentää etuvetoisista koostuvaa ”Eurooppa-sarjaansa” uudella i20-mallilla. Aikaisemmin tähän sarjaan ovat kuuluneet noin 3,5-metrinen Hyundai i10, jota kuitenkaan ei tuoda Suomeen, ja viime vuoden loppupuolella Tekniikan Maailmassakin (20/2008) koeajettu i30.

Ainakin massasta päätellen myös Hyundain korirakenteisiin on käytetty jokseenkin saman verran materiaaleja kuin muihin tämän kokoluokan autoihin. Kuinka hyvin ne on turvallisuuden kannalta sijoitettu, selviää myöhemmin, koska meillä noteerattu Euro NCAP -törmäystesti on vielä tekemättä.

Hyundailla on tarjolla kaksi erihintaista varustetasoa, Classic ja Comfort, ja ne määräytyvät moottoreiden perusteella. 1,2-litrainen perusmalli on Classic-varusteinen, ja sen kolmioviselle versiolle on jo laskettu verolliseksi hinnaksi 12 980 euroa.

1,4-litrainen Comfort-varusteltu malli maksaa 15 091 euroa, ja automaattivaihteiston lisäkustannus on vajaat 1 500 euroa. Myös dieselmalli on aina paremmalla varustuksella ja maksaa 17 533 euroa.

Se mikä ei ole mukavaa on, että ajonvakautuksesta joutuu maksamaan lisähinnan (noin 800 euroa). Ja perin ikävää on se, että Classiciin sitä ei saa ollenkaan.

Uuden 1,2-litraisen moottorin rakenteissa on käytetty kevytmetallia, sylinterinkanteen on sijoitettu kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät rullalaakeroitujen vipujen välityksellä neljää venttiiliä sylinteriä kohden.

Venttiiliajoitus on kiinteä, eikä imusarjankaan puolelta löydy mitään pituusmuutoksiin viittaavaa. Nämä tekniset seikat ovat alleviivattuina, koska Hyundain uusi moottori tuottaa kokoonsa nähden tomerasti vääntöä.

Sähkötehosteinen ohjaus palauttaa pysäköintinopeuksissa hitaasti mutta jo taajamanopeuksilla liikuttaessa terävästi, oikea-aikaisesti, ja ohjaustunto on hyvä. Siirryttäessä maantienopeuksille ohjaus muuttuu merkittävästi. Ohjaustunto muuttuu tahmeaksi ja automaattinen keskitys katoaa niin, että i20 jää kaartamaan ikuisesti, ellei kuljettaja korjaa suuntaa.

Jousitus on kantava eli kestää kuormaa, mutta samalla pikkukuopissa tiukan tuntuinen niin, että pyöristä koriin välittyy havaittavaa tutinaa, vaikka rengaskokokin on valittu asiallisella 70-sarjan profiililla.

Hyundai i20:n jarrujärjestelmä myötäilee pikkuautoista tuttua linjaa - edessä on jäähdytetyt levyjarrut, takana rumpujarrut, ja niiden sovitusta hallinnoidaan elektronisella jarruvoiman jaolla. Järjestelmä on luonnollisesti lukkiutumaton.

HYUNDAI i20 1,2 Classic korvaa täällä Suomessakin Hyundaille tietä avanneen Getzin. i20 on kokonaan uusi ja eri auto kuin Getz. Kehitysvaiheessa i20:llä ajettiin talvitestejä Ruotsissa, kuumailmatestejä Espanjassa ja nopean ajon testejä Saksassa - tämä tiedetään.

Tilat ja moottori ovatkin tässä kokoluokassa toimivia, mutta ohjauksen, jousituksen ja ajoäänien hienosäätö olisivat vaatineet näköjään vielä eräitä lisätestejä täällä Suomessakin.

Tiivistelmä TM:n artikkelista 11/2009
Osta koko juttu Hyundai i20:stä

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana:
Myynnissä - Hyundai i20
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla NettiX-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa Hinta-arvion tekstiviestillä tai verkkopankkimaksuna

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä