Tervetuloa Alma Ajo -käyttäjäksi!

Olet kirjautuneena Alma-tunnuksella
Käyttääksesi Alma Ajo -palveluita, sinun tulee hyväksyä Käyttöehdot.

Tervetuloa

Olet luonut Alma-tunnuksen .
Vahvista vielä sähköpostiosoitteesi ennenkuin voit käyttää tunnustasi.
Sähköpostiisi on lähetetty ohjeet vahvistamista varten.

Volkswagen ID. Buzz - hitti vai huti?

Koeajot 18.01.2023

Volkswagen ID. Buzzin tarina ja matka valmiiksi tuotteeksi on ollut todella pitkä. Nyt kun on vihdoin valmista, minkälainen ID. Buzzista tuli?

Volkswagen esitteli ensimmäisen idean ID. Buzzista Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa vuonna 2017. Monet legendaarista 1. sukupolven Volkswagen Transporteria (T1, 1950-1967) eli hippibussia lämmöllä muistelleet olivat ihastuneita näkemästään.

Volkswagen istutti ID. Buzziin ID.3:ssa, ID.4:ssä ja ID.5:ssä esitellyn ja käytössä olevan sähköautotekniikan. Se tarkoittaa, että Volkswagen ID. Buzz on takavetoinen, sillä 150 kilowatin ja 204 hevosvoiman sähkömoottori sijaitsee taka-akselilla. Akuston nettokapasiteetti on tuttu 77 kWh.

Myöhemmin ID. Buzzista on tulossa tarjolle myös pidemmän akselivälin versio, jolloin autoon saa kolmannen penkkirivin, sekä nelivetoinen vaihtoehto, jolloin myös etuakselilla on sähkömoottori.

Oletettavasti nelivetoisen ID. Buzz 4Motionin teho tulee olemaan sama kuin ID.4 ja ID.5 GTX-versioissa eli 299 hevosvoimaa.

Tarjolla on myös ID. Buzz Cargo, joka on saman sähköbussin pakettiautoversio. Paku-Buzzin myynti on maahantuojan mukaan lähtenyt liikkeelle vauhdikkaasti.

Se ei yllätä, sillä on firman väreihin teipattu ID. Buzz Cargo nostaa liikenteessä katseita hyvällä tahdilla oman brändin väreihin ja liikemerkkiin.

ID. Buzzin hinta alkaen 67 250 ja ID. Buzz Cargon 54 790 euroa

Array

Nyt alkuun ainoana vaihtoehtona tarjolla olevan takavetoisen Volkswagen ID. Buzzin hinnat alkavat Pro Business -varustelulla 67 250 eurosta. Varusteilla ladatun ensimmäisen version eli Launch Editionin hinta alkaen on 71 540 euroa.

Pakettiauto Volkswagen ID. Buzz Cargo Pro Business irtoaa 54 790 eurolla.

Molempiin Pro Business -varusteltuihin autoihin on tarjolla iso liuta valinnaisvarusteita, joten sekä bussin, tai oikeammin tila-auton, että pakettiauton hinnan saa halutessa nousemaan aivan eri lukemiin kuin perushinta.

Ensimmäisenä Volkswagenin sähköautona 170 kW pikalatausteho

Volkswagen ID. Buzziin saa virtaa pikalaturissa maksimissaan 170 kW teholla, joka tarkoittaa, että akuston saa nopeimmillaan 0-80 prosentin varaukseen alle 30 minuutissa.

Asiontilaturissa kolmivaiheella auton oman laturi ottaa nopeimmillaan virtaa vastaan 11 kW teholla, joten asiointilaturissa akuston saa nopeimmillaan tyhjästä täyteen noin seitsemässä tunnissa.

ID. Buzzin WLTP-kantama on 420 kilometriä. Siihen oletettavasti pääsee kesäkelissä sekalaisessa ajossa.

Suomalaisessa talvikelissä kantama on aika paljon pienempi, siitä leikkaantuu pois jopa 30 prosenttia. Muun muassa matka-ajossa auto saa ladata ahkerasti. Todelliseen kantamaan vaikuttaa monia asia, kuten jo mainittu ilman lämpötila, ajonopeus ja tienpinta.

Autona tilava ja mukava

Volkswagen ID. Buzz tarjoaa viisipaikkaisena lyhyen akselivälin versiona tilojen puolesta huipputuotteen perheautoiluun. Jättimäisen tavaratilan (perusasennossa 1121 litraa) tila ei ihan äkkiä lopu kesken, vaikka autoon ostaisi lisäeuroilla koeajoauton tapaisen lattian noston ja laatikot lattian alle.

Lattian nostolla laajennetusta tavaratilasta tulee tasainen, joten halutessa yöpyminen autossa on helppoa. Harmi, että talviyöpymistä ajatellen autossa ei ole teslamaista lämmityslaitteen leirintämoodia.

Keskirivillä on reilusti tilaa kolmelle aikuiselle. Oletettavasti tähän sähköautoon mahtuu mukavasti kolme lasten istuinta rinnakkain, sillä autolla on leveyttä melkein kaksi metriä.

Kuskin paikalla on tutunnäköistä, sillä ohjaamossa muista ID-malleista tutut ruudut. Pienempi mittaristona toimiva ruutu on ratin takana ja liikkuu ohjauspyörän mukana.

Ohjelmisto-ongelmillaan kritiikkiä muissa ID-malleissa kerännyt keskiruutu toimi koeajossa ilman jäätymisiä tai probleemeja, mutta muun muassa Facebookin sähköautoryhmistä voi lukea, että kaikkia häiriöitä ei ole vielä selätetty. Jokainen uusi päivitys toivottavasti vie asioita parempaan.

Ohjaamo on yleisilmeeltään tyylikäs ja koeajoautossa olleesta erikoisistuimesta voi antaa kymmenen pistettä ja papukaijamerkin. Ainoa kritiikki kohdistuu ajoasentoon, kun kuskina operoi pitkäjalkainen. Silloin sähköpedaalia painava jalka jää hieman liian koukkuun, joten istuinta työntää mielellään luonnottoman kauas, jotta jalan kulma paranee. Tällöin ohjauspyörään kaipaisi pituussuuntaan lisäsäätövaraa.

Ajossa ID. Buzz etenee tasaisesti ja ilahduttava äänettömästi. Pieni kääntöympyrä tuo ketteryyttä kaupunkiajoon ja maantieajossa auto etenee kuin juna. Ohjaustuntumasta voi erikoisistuimen tapaan antaa täyden kympin.

Auton huipputeho 204 hevosvoimaa ja maksimivääntö 310 newtonmetriä liikuttavat autoa vaivattomasti, mutta yli 10 sekunnin nollasta sataan kiihtyvyysarvoa saati 145 km/h huippunopeutta ei tietenkään voi kehua hyviksi. Teho ja vauhti eivät ole ID. Buzzin juttuja, vaan mukavuus ja hiljaisuus.

  • Array
  • Array
 

Yhteenveto

Miten arvioimme, tuleeko Volkswagen ID. Buzz säilyttämään hyvin arvonsa eli onko auto hyvä ostos 10 vuotta vanhana vuonna 2032?

Veikkauksemme on, että jos auto on hyvin pidetty, niin ID. Buzzit tulevat olemaan todella kysyttyjä vaihtoautoja. Siitä pitää huolen mukava ajokokemus, perhekäyttöön soveltuvat isot tilat sekä ulkonäkö, joka ei arviomme mukaan vanhene, vaan levittää iloa liikenteessä myös 2030-luvulla.

Oletettavasti auton sähkötekniikka on melkoisen antiikkista verrattuna siihen, mitä 2032 on tarjolla, mutta se tuskin estää kuumana käyvää ID. Buzzin vaihtoautokauppaa.

Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää

Kehuja: Ulkonäkö ja muotoilu, valtava tavaratila ja isot tilat muutenkin, ajamisen helppous ja mukavuus

Parannettavaa: Ajoasento pitkälle kuskille, talviajon toimintamatka yhdellä latauksella

Volkswagen ID. Buzz Pro Business 150 kW 77 kWh

Moottori: Sähkömoottori taka-akselilla
Huipputeho: 204 hv
Yhteisvääntö: 310 Nm
Huippunopeus: 145 km/h (sähköisesti rajoitettu)
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,2 s.
Vetotapa: Takaveto
Sähkönkulutus: 20,6 kWh/100 km (WLTP)
Sähköinen kantama: 421 km (WLTP)
Mitat (pit/lev/kork): 4712 mm/1985 mm/1937 mm
Omamassa: 2459 kg
Vetopaino, jarrullinen, kg: 1000 kg
Vetopaino, jarruton, kg:  750 kg
Hinta alkaen: 67 250 euroa
Antti Liinpää
Antti Liinpää on auto- ja venetoimittaja ja sisällöntuottaja, jonka monet suomalaiset muistavat Nelosen Start! ja Kutosen Kaara -autoiluohjelmista, joiden juontajana, toimittajana ja tuottajana Antti toimi yli 10 vuotta. Autointoilija, jolle autoilla ja muilla liikkuvilla vehkeillä ajaminen on sitä ihan parasta herkkua. Lapsesta asti merellä liikkunut Antti koeajaa veneitä Nettiveneen Taukopaikalle ja tuottaa laajasti erilaisia sisältöjä Alma Ajon kanaviin.

Kommentit

Myynnissä - Volkswagen ID. Buzz
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Sama tunnus käy kaikkiin Alma Ajo -palveluihin.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

Syötä rekisterinumero

Syötä alla olevaan kenttään käytetyn auton rekisterinumero, josta haluat hinta-arvion.
Hinta 8 € - Voit maksaa verkkopankissa, luottokortilla tai mobiilimaksuna.

Tulosta/tallenna Hinta-arvio

Hinta-arvion lähettäminen sähköpostiin

Kirjoita alle sähköpostiosoite, jonne haluat lähettää Hinta-arvion PDF-tiedostona. Voit kirjoittaa useampia osoitteita erottamalla ne pilkulla.

 

 

Tämä jotuu yleensä siitä, että automalli on niin harvinainen, ettei hinnoittelutietoa ole riittävästi tarkan arvion antamiseksi.

,

, cm3, kW

Hinta-arvion tarkkuus /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

Kirjaudu sisään, tai anna saamasi PIN-koodi

TAI
anna PIN-koodi

 

 

Paikallinen autokauppias on kiinnostunut tästä kohteesta:

Yhteystietosi

Nettiauto tekee yhteistyötä paikallisten autoliikkeiden kanssa ja auttaa sinua tekemään helpot ja nopeat autokaupat. Jätä yhteystietosi lomakkeelle ja välitämme tietosi yhteistyökumppaneillemme. Yhteystyökumppanimme voivat olla sinuun yhteydessä, mutta yhteystietojasi ei luovuteta suoramarkkinointiin.

Kirjaudu sisään

Näytä

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

 

Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.