Jos on talvi mennyt pokemonia pelaillessa eikä tallista ole valmistunut mitään, niin nyt olisi hyvä sauma paikata tilanne.

Myynnissä siis monenlaiseen matalaliitoon sopiva E34, jolla voi ajaa myös maitokauppaan ja kirkkoon ihan kivasti.

Auto on rekisterissä, mutta ei katsastettu lähivuosina. Ei toki mitään esteitä leimata, vaatii muutaman katsastusvarusteen lisäämisen jos ei tarrakilvillä ajelu maistu.

Katuajo joka tapauksessa onnistuu ihan normaalisti, eikä vaadi mitään erityistoimenpiteitä.

Hieman speksejä->

Moottori:

"M60B44"

-B44 putkitettu lohko, irto liekkirenkaat pytyissä

-B40 Kosusen tekemät viimeisen päälle kannet, jäykät venttiilinjouset, hiotut imunokat x4 (Virtanen)

-JE-takomännät

-H-profiili kiertokanget

-Arp-pultit kiertokangissa, runkolinjassa ja kannessa

-ATI-damper

-Vesi-ilma välijäähdytin

-Custom imusarja

-Asialliset pakosarjat

-Custom Holset HX-60 ahdin 25-pakopesällä

-Tial hukkaportti ja dumppi

-5" downpipe

-Iso alumiinijäähdytin kahdella flektillä

-Yläpäähän (+pakosarjoihin) uusittu kaikki tiivisteet kesällä '22

-Öljypumpussa vahvistettu akseli ja päivitetty käyttöratas

Elektroniikka:

-Ecumaster Emu Black-moottorinohjaus

-Ecumaster PMU-16 virranhallintajärjestelmä, ei sulakkeita/releitä

-Ecumaster EDL-1 tiedonkeruu

-Ecumaster CAN-näppäimistö

-4-tie MAC

-VAG-puolat

-Sähkökaasu

-Mittaristona toimii 7"-10" tabletti, teline sille

-VK-tuning tekemät sähköt, kaikki tehty viimeisen päälle.

-Launch, flatshift, ALS ym.

Voimansiirto:

-Getrag 420g 6v-manuaali

-IRP-shifteri

-Hydraulinen käsijarru

-Kevyt vauhtipyörä

-Pedalbox

-Quartermaster 7.25" 3-levyinen kytkin (vauhtipyörä ja kytkin tarkastettu kesällä '22)

-Hydraulinen painelaakeri

-Custom 1-osainen kardaani

-TYP210 3.45-välitteinen Särkikosken tekemä 75% lukkoperä lisätuennoilla, ei ratkea korista. Perä huollettu pari kesää takaperin.

-Teetetyt vetoakselit ja navat, isot nivelet

Polttoaine:

-E85

-40l turvatankki vaahdolla

-044 siirtopumppu + kerääjäsäiliössä 2x450lph Walbrot

-Linjat AN-liitoksin

-2200cc EV14-suuttimet (tarkastettu/huollettu)

-Nuke-suutinkiskot

-Fuelab bensanpaineensäädin

Kori:

-Lasikuitua konepelti, takakyljet ja kontinluukku

-Tuulilasi lasia, muut ikkunat 3mm polykarbonaattia (kaikki sivulasit juuri uusittu)

-Korissa/pohjassa ei ruostetta, koppa ei toki ihan näyttelykunnossa

-Luokitellut turvakaaret, AKK-katsastuskortti

-Sparco Pro-Adv penkit

-5-pistevyöt

-Ratti pikalukituksella

-Edessä BC Racing coiloverit, takana GAZ coiloverit tuplasäätöisillä iskareilla

-Kovat moottorin ja vaihteiston custom-kannatinkumit

-Alustassa kaikki osat uutta/erittäin vähän ajettua. Ei välyksiä tai muuta epäilyttävää

-Edessä e38 740 Brembot, takana vakio e34 540 jarrut

-Akku apukuskin takana

-2 sammutinta hytissä

-Weld Prostar-vanteet, edessä MT front runnerit, takana nyt 27x10.5 Hoosierit

-Navoissa pinnapultit

-Kardaanilenkki

Autossa ei ole mitään vikaa ja se on valmiina toimintaan. Tehty juuri kevyt huolto/tsekattu paikat läpi.

Tällä tekniikalla kilometrejä takana hyvin vähän.

Säädetty viimeksi loppukesästä '22 Dynolabilla 2.1 bar ahtopaineelle, jolla 1050hv/1050nm. Moottori toimii todella hienosti läpi kierrosalueen (rajoitin 8300rpm)

Ennakoissa ja ahtopaineessa on tietenkin varaa, jos/kun nykyinen kulku ei riitä, mutta on varmasti nykyiselläänkin nopeimpia retkuperäisiä Bmw:ä Suomessa.

Todella paljon teetettyä custom-osaa ja valmisosissakin vältetty China ym-tuotteita.

Ajattelin nyt vaihtaa pienempään koriin ja se onkin ainoa syy myynnille.

Mukaan on mahdollista neuvotella halutessaan monenlaista tilpehööriä, mm. toiset kannet, kampiakseli, jarruvarjo ym. (Varjon asennus onkin väistämättä edessä jos kihdyttelyä aikoo harrastaa, kun loppunopeudet vartilla nykysetupilla pitoradalla on +250kmh)

Vaihtojakin sopii tarjota, etenkin kiinnostaa kaikennäköiset vähemmän järkevät laitteet.

Tervetuloa katsomaan!