Porsche 911, mallikoodiltaan 997, on kolmen vuoden jälkeen kokenut kummia. Suurin uudistus on tapahtunut moottoritilassa, josta löytyy 3,8 litran suorasuihkutusmoottori.
Heti ensimmäinen silmäys ohjaamoon paljastaa positiivisen kehityksen: vanhat vaihteiston peukalokytkimet ohjauspyörällä ovat muuttuneet selkeiksi vetokahvoiksi, jotka pyörivät ohjauspyörän mukana.
Auton kyvyt kulkupuolella selviävät Estorillin moottoriradalla. Lähdemme matkaan kytkemällä 911 Turbossa ensimmäistä kertaa käytettävän kaksoiskytkinvaihteiston D:n päälle.
Kaarteiden ulostuloissa voi liian jyrkällä linjalla ja turhan rohkealla kaasunpainalluksella aikaansaada peräluiston, joka tosin on rauhallinen ja helposti oikaistavissa.
Nopeissa mutkissa on tarjolla ihailtavaa tasapainoisuutta. Maksimipito ylittyy ensin etupäästä, mutta terävä ohjausliike kääntää autoa, ja luisto siirtyy taakse. Tämä johtuu pitkälti lisävarusteisesta PTV-järjestelmästä (Porsche Torque Vectoring), joka alkaa aliohjautuvuustilanteessa hellästi jarruttaa sisempää takapyörää.
Sport- ja Sport Plus -painikkeista voi valita urheilullisen tai vieläkin urheilullisemman ajo-ohjelman. Rajuimmalla ohjelmalla on myös lähtöjärjestelmä käytettävissä. Sen avulla paikaltaan lähtö on todella räjähtävä.
Katso ajotunnelmat videona TMnetissä.
Tiivistelmä TM:n 21/09 artikkelista
Osta ja lue koko juttu Porsche 911 turbosta