Volvo uudisti kertaheitolla koko 60-mallisarjansa. S60:n, ja V60:n lisäksi myös katumaasturimalli XC60 haastaa kilpailijansa entistä ehommalla ulkonäöllä ja parantuneella tekniikalla.
Ulkoisesti XC60 on uudistettu maltilla. Uuden mallin hymy on aiempaa leveämpi ja edellisen kehitysversion pyöreitä muotoja on veistelty dynaamisimmaksi. Uutta ovat myös etuvalot ja muutamia muita yksityiskohtia.
Erot uuden ja vanhan mallin välillä ovat kuitenkin melko maltillisia ja niiden erottaminen toisistaan vaatiikin harjaantunutta silmää. Erityisesti takaa tarkasteltuna eroavaisuudet ovat hyvin pieniä.
Koeajoversio on kokomusta ja tummaa ilmettä on korostettu mustilla kuusipuolaisilla vanteilla. Kokonaisuus on kieltämättä tyylikäs ja onnistunut, vaikka uusi muotoilu pääseekin paremmin oikeuksiinsa vaaleampien metallivärien kanssa.
Sisältäkin taattua Volvoa
Myös sisätilat on helppoa tunnistaa Volvoksi ja XC60:en kohdalla niistä löytyy paljon yhtäläisyyksiä edeltäjämalliin, sekä hetki sitten uudistuneeseen 40-sarjaan. Mittaristojen ilmettä voi vaihtaa V40-mallin tavoin kolmeen eri tunnelmaan ja myös keskikonsolit muistuttavat toisiaan.
Sisätiloiltaan XC60 on kuitenkin hieman tilavampi kuin vaikkapa 40-sarja. Erityisesti lisätilaa löytyy korkeammalla olevista istuimista huolimatta pään yläpuolelta. Jalkatilat sen sijaan voisivat olla paremmat.
XC60:en takakontti on nykymuodin mukaan melkoisen kookas, mikä oikeuttaa osaltaan kookkaan ulkomuodon. Osan sen kapasiteetista olisi tosin voinut sijoittaa lisäjalkatilaksi takapenkkiläisille, sillä sisätilat ovat viisihenkiselle perheelle hieman rajalliset.
Taloudellista voimaa
Uudistuksia on tarjolla luonnollisesti myös moottorien suhteen. D4-dieselmoottori tuottaa 163 hevosvoiman tehot ja tehokkain diesel-versio D5 kehittää puolestaan mukavat 215 hevosvoimaa.
163 hevosvoimainen D4 kuljettaa XC60:tä mallikkaasti suuremmallakin lastilla. Jykevän 420 Nm:n vääntömomentin ansiosta ajaminen on mukavaa, sillä konetta ei tarvitse huudattaa punarajalle. Maksimivääntö nimittäin tarjoillaan jo 1500 kierroksen kohdalla.
Vaikka moottorit ovat tehokkaita, on niiden kohdalla kiinnitetty erityistä huomiota polttoainetalouteen. Volvo lupaa nelivetoiselle ja automaattivaihteiselle D4-moottorille 6,4 litran keskikulutuksen sadalla, mikä on luonnollisesti arkiajossa silkkaa utopiaa.
Oikeasti kulutus keikkuu nelivetoisen katumaasturin kohdalla runsaassa seitsemässä litrassa sekalaisessa ajossa. Sekään ei kookkaalle ja korkealle autolle ole lainkaan paha lukema, vaan pikemminkin päinvastoin.
IntelliSafe valvoo puolestasi
Volvo on aina ollut edelläkävijän maineessa aktiivisessa turvallisuudessa, eikä XC60 tee tässä suhteessa poikkeusta. Siitä löytyy mm. adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaistavahti, jalankulkijan havaitsemistoiminto ja kuolleen kulman tutka.
Turvallisuusvarusteiden lista on pitkä, mutta kuluttajaa helpottaakseen Volvo on keksinyt järjestelmälle nimen IntelliSafe.
IntelliSafe-järjestelmä auttaa kuljettajaa havaitsemaan ympäristössä piileviä vaaroja, mutta sen jatkuvat varoitusvalot ja huomioäänet toistuvat paikoitellen turhankin taajaan. Erityisesti kaistavahti intoutuu antamaan huomiomerkkiä joka kerta kun keskiviiva ylitetään vaikkapa ohitustilanteessa.
Turvallisuuslaitteet vaativat siis uuden ajotavan opettelua ja esimerkiksi vilkun käyttämistä tavallista pidempiä aikoja kerrallaan. Järjestelmään kuitenkin tottuu kohtuullisen nopeasti ja turvallisuutta se lisää varmasti.
Hyvä ajettava
Volvon malliuudistuksen myötä myös ajettavuus on parantunut entisestään. Aiemmin uudistunut 40-sarja antoi osviittaa tulevasta myös 60-sarjan kohdalla. XC60 on johdonmukainen ajettava, jonka ajotuntuma on huippuluokkaa.
Ohjauksen keskitys toimii moitteetta ja palaute kuskille on hyvä. Ohjauksen tehostusta on runsaasti, mutta sähköisesti toteutettu tehostus ei onneksi hukkaa tuntumaa liiaksi.
Alustaa ei XC60-mallissa voi valita S60:en tavoin kolmesta vaihtoehdosta, mutta säätömahdollisuuksia ei oikeastaan jää edes kaipaamaan. Volvon insinööritiimin mukaan XC60 on suunniteltu tuntumaan normaalikorkuiselta autolta ja tässä on kieltämättä myös onnistuttu.
Ei mitään mullistavaa
Alusta on juuri sopivan jämäkkä olematta kuitenkaan pintakova. Myöskään halvemmista katumaastureista tuttua alustan löysyyttä ei ole havaittavissa, mikä nostaa XC60:en myös alustansa osalta Premium-luokkaan.
Maantien lisäksi alusta toimii moitteetta myös huonommilla pinnoilla. Hyvin toimivan nelivedon kanssa yhdistelmä on kieltämättä todella onnistunut.
Kaiken kaikkiaan uusi XC60 ei tarjoa kovin mittavia mullistuksia edeltäjäänsä verrattuna. Toisaalta jo valmiiksi hyvää tuotetta ei kannatakaan vetää kokonaan uusiksi. Uusi malli jatkaa siis tiellä, joka on osoittautunut hyväksi.
Tuomas Rajala
Kehuja: moottoriteknologia, turvallisuusvarusteet, ajettavuus, alusta
Parantamisen varaa: matkustajien jalkatilat
