Suomi-auto (yksi kuudesta uudesta FB:stä Suomeen 1965), siisti ja näyttävä, varsin ruosteeton mutta ei täydellinen. Korityöt ja maalaus tehty 80-luvulla, takapäässä isoja muutoksia kiihdytysrenkaiden mahduttamiseksi. Älä kysy: ”Voiko tämän museorekisteröidä?”. Toki voi, mutta vaatii aikas paljon. Näytillä ’89 American Car Show, V8 Magazine ym.

Moottori on 302/342 -stroukkeri Trick Flow -alumiinikansilla, mekaaninen rullanokka Schneider Racing Cams, std-poraus rullanokkalohko. Ford Motorsport 1-tasoimusarja (=Edel Victor Jr) maukkaasti kustomoitu, Ryhtiraudat ylä ja ala, jne. Holley 750 Ultra HP symmetriseksi säädettynä. 11:1 puristussuhde. Duraspark II sytkä + Cranen boksi ja Pertronixin 60000V -salamageneraattori. Voimaa ja vääntöä…on. Siinä kun perustaunus hyytyi jo aikaa sitten, tämä pyytää lisää. Kaasut poistuvat alusta loppuun asti rosteriränneissä. Pakosarjat ovat mainiot JBA:n 1.3/4" primääreillä ja taakse mennään Magna Flown 2,5" ränneillä X-putken kautta.

Legendaarinen Ford Toploader 4-vaihteinen manuaalivaihteisto, jota pätkitetään hydraulitoimisella tuplalevykytkimellä. Kytkin on McLeod RST, ja hydrauliikka MDL.

Ford 9” perä True Trac -lukolla, 3.50 välitys.

4x levyjarrut; Edessä Baer SS4+ suht raikkailla paloilla, takana Baer Ironsport (= SN95 Cobra 94-04). mukaan.

Alustassa ei oikeastaan yhtään kumipuslaa, eikä uretaaniakaan kuin minimaalisesti. Kaikki pitkälti tehty uniballeilla tai laakeroinneilla. Apurunkojen yhdistäjät, jäykemmät madallusjouset, muttei ole kivireki (makuasia). Bilstein-iskarit, laakeroidut jousikeinut ja apusimpukka, Flaming River -nopea simpukka + Shelby -varret jne jne. Pyöränkulmat on vähän rasemmat, ei tehostajia, silti ihan ajettavissa ilman punttisalilla käyntiä.

Sisusta periaatteessa vakio ja läpikäyty. Lisätty Autometerin mittareita sopivasti ja AEM:n laajakaistalambda.

Shelby kuitukonepeitto, ratti ja lisämittarikehys.

Ehkä tämäkin on pala Suomi-Mustang -historiaa. Ei talvikäyttöön, ei lähisukulaisen kauppakassiksi. Jonkun verran puuhastelua laittoa on. Tämä auto ei ole täydellinen, mutta kehityskelpoinen. Seuraava leima 2024.

Renkaanpotkijat ja lowballersit älkööt vaivautuko. YV:llä kannattaa ensin lähestyä, jos oikeasti kiinnostaa.