Hyundai i20 kokemuksia ja arvostelut

Auto ei ollut minulla kuin vuoden, mutta käsittääkseni Hyundain kanssa ei pitäisi tulla pidemmälläkään aikavälillä ongelmia luotettavuudessa. Verot ja vakuutukset ovat tämän tyyppisessä autossa todella halvat, bensaakaan ei kulunut kuin k.a. 5-6l/100km, riippuen paljonko tulee kaupunkiajoa. Ajomukavuus ja varusteiden puute vihjaa vahvasti siihen että tämä on kaupunkiauto, en suosittele jos ajo koostuu pitkälti maantieajosta. Kapea raideväli, ohuet äänieristeet yms. Mutta kaupungissa toimii.

Tässä Hyundain mallissa on ovenkahvojen kanssa tyyppivika, joka joskus ilmenee ja jossain tapauksissa ei. Mutta mikäli ovenkahvojen alustoja ei ole vaihdettu on riskinä, että ovea avattaessa kahvan etureuna painuu maalipintaan vaurioittaen tätä ja näin aiheuttaa ruostumisvaaran. Eli tarkista tämä auton ostoa harkitessasi. Muuten auto on toiminut hyvin. Siinä ei ole mitään hienouksia, mutta vastaavasti se on helppo huoltaa jopa itse. Mm. moottorin ilmansuodattimen vaihto onnistuu ilman työkaluja. Sytytystulpat ja sisätilan ilmansuodatin on myös erittäin helppo vaihtaa. Ajovalojen ja parkkein vaihto onnistuu myös, mutta vaatii hieman sorminäppäryyttä. Auto on yllättävän tilava tämän kokoluokan autoksi. 3-henkinen perhe sillä pärjäsi mukiinmenevästi, mm. yhdistelmävaunun runko-osa mahtui takakonttiin, kun irrotti ensin takarenkaat. Ja halpahan tuo on ajaa, joskin moottoritiellä varsinkin kesällä, kun saa ajaa kovempaa, kulutus nousee selvästi, mutta se on odotettuakin tuolla moottorilla.

Tässä pikkuautossa on kaikki perusjutut kunnossa, mitä autoon tarvitsee - hinta-laatusuhde kohdallaan. Useamman vuoden ajan ollut luotettava ajokki, pienet käyttökustannukset ja näppärä liikenteessä. Pitkälle ajomatkalle ei ole ihanteellinen, mutta harva pikkuauto tähän tuskin pystyykään. Rengasmelu kuuluu melko kovaa sisälle, mikä lähes ainoita miinuksia. Tavaratilakin yllättävän iso tälle kokoluokalle, lastenvaunutkin sai pakattua kyytiin.

Tyyppivikana on, että ovenkahvat hankaavat maalipinnan puhki ja alkaa ruostuminen kahvojen etureunasta. Tämä vika oli jo edellisessä i20:ssani, mutta myös tässä uudemmassa. On onneksi helppo korjata omatoimisesti irrottamalla kahvat ja työstämällä niin, että ei enää hankaa. Myös perässä alkoi molemmissa maalipinnan kukkiminen parin talven jälkeen. Levyjarrut takana vaativat herkistelyä, muuten jumittuvat, samoin käsijarrurummut. Muita heikkouksia vanhemmissa onnettomat ajovalot, pintakova alusta ja hurja rengasmelu (ei mitään eristettä etupyöräkoteloiden takana kuten muissa autoissa yleensä). Faceliftin yhteydessä näitä parannettu, joten ei koske 2014-mallia. Hyviä puolia ovat sisätilat tavaratila mukaan lukien, pirteä ja hiljaisesti käyvä moottori ja erittäin sujuvat vaihteet.

100.000km kerkesin ajaa. Ensivaikutelma oli hieno ja halpa pitää. ajettavuus hyvä myös huonoilla teillä. EGR oli jatkuvasti tukossa ja auto kärytti. Luistonesto ja abs lakkasivat usein toimimasta etenkin 80k jälkeen kokonaan. Takaovista ja helmoista alkoi maali kuoriutumaan kiven iskujen vuoksi pois, myös ovenkahvoista ja takaluukusta alkoi puskemaan ruostetta esiin. Autoa tarkemmin tutkiessa huomaa että kaikki pellit ei ole linjassa ja viimeistely huonoa (auto hankittiin uutena) jarrut uusittiin 20k välein ja kytkin 60k kohdalla. Auton lohkolämmiin ei toiminut ja ilman sitä käynnistys yli 15c pakkasella kävi mahdottomaksi ja käsijarru jumitti erittäin usein pakkasilla. Huono käynnistyvyys piinasi noin 60k jälkeen. Radion stereo liitin ei kestä käyttöä. Uutena auto oli taloudellinen ja tehokas loppupuolella omistusta ei kumpaakaan. Tällä sai aina stressata pääseekö perille 90k jälkeen auto alkoi polttamaan moottorinohjauksen sulaketta jonka jälkeen luovuttiin tästä kusimutterista.