Nissan Skyline kokemuksia ja arvostelut

Erittäin poikkeuksellista 70s luukkia ja kyytiä yleensä. :)

Luotettava oli kun kaikki uutta ja helppo korjata vaikka tienpäällä.

Ajomukavuus 40v sitten ei vastaa nykystandardia, mutta onhan siinä fiilistä eritavalla kuin uudemmissa. Suorituskyky pelottava muihin ominaisuuksiin nähden.

Käyttö/huoltokuluista sikäli miinusta että osiahan ei saa kuin tekniikkaan Suomesta, vakuutukset toki pienet.

Ulkonäöstähän ei voi olla kuin yhtää mieltä.

Suosittelen kuitenkin mikäli sattuu kohdille, takuuvarmasti saa juttuseuraa Shellillä.

-> ja siellä tulee käytyä usein.

BNR32, eli R32 GT-R, vm.1989.

Hauskuuskerroin on näissä aivan huipussaan. Nelivetosulakkeen irroittamalla autosta saa takavetoisen ja jos jaksaa hieman säätää, niin sulakkeesta voi vetää johdot kytkimeen, jota painamalla voi vaihdella taka- ja nelivedon väliltä.

On kuitenkin suositeltavaa, että auton käy perusteellisesti läpi: Pohja sekä kaaret ruostuvat todella helposti ja perä "kuluu loppuun" mikäli entinen omistaja ei ole kunnollisesti pitänyt autostaan huolta, vaan pelkästään polkenut sitä. Sisustan muoviosat kannattaa myös vilkaista läpi.

Käyttökulut voivat olla yllättävän kovat uudelle BNR32 omistajalle: Vakuutukset + verot ovat toki edukkaita verrattuna esim. vastaavantehoisiin Saksalaisiin, mutta polttoaine ja huoltokulut, sekä varaosien hinnat voivat tuntu välillä kohtuuttomilta. Huonosti säädetty yksilö voi myös lisätä tuskaa.

Ostamalla valmiiksi rakennetun yksilön voi säästää tuhansia euroja.

Eri asia, jos tahtoo itse rakentaa ja nikkaroida, eikä rahankäyttö huimaa päätä.

Nissan Skyline 25GT R34 manuaali 147kw vm1998-2000:

Isohko vapaastihengittävä kivasti vääntävä kone, ei liian kova alusta, ei paha bensankulutus, tarpeeksi tilaa neljälle ja mutamalle laukkulle.

- Kunnon sportti päivittäiseen ajoon

- joustava kone joka tilanteessa

- mukava alusta matkustajille mutta silti tarkka ja inspiroiva ajaa mutkaisella tiellä

- ei kuluta hirveästi (n. 11l/100km)

- ylläpidossa on vähemmän osia kuin turbo-koneella

- vetää mukavasti jo alakierroksilla - vähemmän vaihdekeppiliikeitä, ja tietysti yläkierroksilla ulvoo tarvittaessa. Tämän koneen NEO-osat mahdollistavat paremman väännön alakierroksilla vähemmällä polttoaineen kulutuksella

- Hyvät tukevat penkit, takapenkit mukavat kahdelle

- Reilukokoinen takaluukku koupe sporttiksi.

- Laadukas vaikutelma ajettaessa - ei nitise eikä natise eikä ole äänekäs moottoritiellä.

- eikä varmasti tulee toista samanlaista vastaan tuolla liikenteessä.

Kyseessä on BCNR33 GT-R V-Spec. Sisätiloja on paljon reilummin kuin R32 ja R34 korimalleissa, äänieristys ja mukavuus ovat hieman kyseenalaisia. Auto vaatii hyvin säännöllistä huoltoa ollakseen luotettava, erityisesti viritettynä ja heikkoja lenkkejä ovat kytkin ja öljypumppu. Lämmityslaite on onneton, muut talviominaisuudet jopa hyviä. Kesäautona erinomainen kunhan äänieristysasian hoitaa kuntoon eikä asenna pörisevää viripakoputkea vaan teettää kunnollisen hiljaisen jos voimaa haluaa lisää.

Jos jotakin voisi valita uudelleen toisin, olisin käyttänyt muutaman tonnin enemmän hankintaan ja ostanut niin hyväkuntoisen yksilön kuin mahdollista, pikkuviatkin ovat todella kalliita korjata. Kuluvat osat kuten jarrut, iskunvaimentimet ja alustan puslat on vaihdettava säännöllisesti, loppuunajetuilla auto muuttuu suorastaan kamalaksi ajaa. Samoin halvalla madallettuna eli ilman NISMO:n valmistamaa alustageometrian muuttavaa Circuit Link tukivarsisarjaa.